Fórmula 1
Lo confirmó Mohammed Ben Sulayem: la F1 volverá a contar con los motores V8
Mohammed Ben Sulayem confirmó recientemente que la FIA trabaja para que la Fórmula 1 vuelva a los motores V8 a la brevedad.
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La Fórmula 1 modificó recientemente el reglamento de la temporada 2026 después de lo que fue la gran polémica de las primeras tres fechas en Australia, China y Japón. A su vez, Stefano Domenicali, presidente de la categoría, se refirió a la cuestión vinculada con los motores a utilizar en las próximas temporadas.
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“Dejaremos que sea la FIA, con su propia visión, la que coordine cuál podría ser el conjunto adecuado de normas que proponer a los fabricantes y a los equipos. Obviamente, estaremos al lado de la Federación para debatirlo. Pero es algo sobre lo que creo que, ya este año, debemos decidir cuál podría ser el siguiente paso”, indicó en primer término.
Más adelante, el dirigente italiano explicó, en diálogo con el sitio Motorsport: “No podemos perder demasiado tiempo: si queremos ser lo suficientemente sólidos como para no encontrarnos entre la espada y la pared, tenemos que tomar una decisión lo más rápido posible”.
Es por eso que, luego de esas declaraciones, Mohammed Ben Sulayem, mandamás de la FIA, se refirió a la posible llegada de los motores V8, en respuesta a Domenicali: “Llegarán, llegarán. Al final, es solo cuestión de tiempo. En 2031, la FIA tendrá el poder de hacerlo, sin necesidad de votación por parte de los fabricantes de unidades de potencia. Van a escuchar hablar de eso muy pronto”.
Según informó el medio anteriormente mencionado, el ente rector podría traer este tipo de motores ya para el nuevo ciclo normativo de 2029, en lo que se espera que sean motores en V de 90 grados con una cilindrada de 2.600cc. La idea es alcanzar los ya habituales 1.000 caballos añadiendo al motor atmosférico un pequeño KERS de 100 kW, con el único objetivo de no renunciar del todo al concepto híbrido.
La avivada de Barlow que le permitió a Colapinto ser 7° tras la sanción a Leclerc en Miami
El contundente fin de semana de Franco Colapinto en el Gran Premio de Miami de la Fórmula 1 se tornó más positivo horas después de la carrera cuando, debido a una sanción de 20 segundos para Charles Leclerc, el piloto de Alpine escaló al 7° lugar para obtener así su mejor resultado en la categoría.
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Sin embargo, mucho tuvo que ver su ingeniero Stuart Barlow en dicho posicionamiento. Originalmente, el pilarense venía girando a un ritmo moderado durante las últimas vueltas, ya que su diferencia sobre Carlos Sainz y por debajo de Lewis Hamilton era de aproximadamente 11 segundos con cada uno, sumado a que el #43 contaba con cubiertas duras de mucha vida útil.
Cuando el monegasco protagonizó un trompo en la última vuelta y comenzó a cortar curvas, Barlow se percató de pedirle a Colapinto que empiece a acelerar a fondo para recortarle segundos al de Ferrari y, en caso de que sea penalizado (cosa que finalmente sucedió), poder avanzar una posición. Finalmente, el argentino quedó a 18 segundos de Leclerc y, tras la penalidad de 20 segundos, avanzó al 7° lugar.
SB: Amigo, intentemos levantar el ritmo acá. Leclerc se fue recién. Se está poniendo muy desordenado el final.
FC: ¿Esta es la últma?
SB: Última vuelta, última vuelta. Y eso es bandera a cuadros, bandera a cuadros. Leclerc tuvo un trompo en el final y estaba cortando algunas curvas así que quería que nos acerquemos en caso de alguna penalidad, pero estaba un poco lejos.
FC: Okay.
La avivada de Barlow que le permitió a Colapinto ser 7° tras la sanción a Leclerc en Miami:
El dato que evidencia la gran mejora de Alpine en la temporada 2026
Después de una temporada 2025 para el olvido, Alpine arrancó fuerte en esta nueva Formula 1 de la mano de Franco Colapinto y Pierre Gasly. El P7 del argentino en el Gran Premio de Miami y el punto obtenido por el ex Red Bull tras ser P8 en la carrera sprint le valieron a la escudería francesa un importante salto en el campeonato de constructores.
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Hoy se encuentra en la quinta posición, producto de los 23 puntos conseguidos al cabo de las primeras cuatro fechas. El contraste con la temporada pasada es gigante: ya se superaron los 22 puntos conseguidos durante todo el 2025. Además, es la primera vez que Alpine suma en los cuatro primeros GP del año bajo este nombre.
Con el diario del lunes, la decisión de frenar el desarrollo del A525 y dedicarse de lleno a perfeccionar el auto de este año resultó ser totalmente acertada. El motor Mercedes y las nuevas regulaciones encontraron a Alpine un paso delante de sus competidores más cercanos, liderando la zona media.
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El fin de semana del 24 de mayo, en el Gran Premio de Canadá, tendrá la oportunidad de ratificar este buen momento y seguir sacando diferencias en el campeonato de constructores.
