Fórmula 1
F1: Norris predijo otro mano a mano con Verstappen en 2026 pero advirtió: “Ahora hay que estar cerca de la perfección”
Lando Norris se candidateó como uno de los aspirantes al título de la temporada 2026 de la Fórmula 1 e hizo una comparación de su estado actual respecto al del año pasado.
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Lando Norris se prepara para defender el título obtenido el año pasado. En una temporada que promete ser absolutamente diferente por la abrupta modificación en la normativa de la Fórmula 1, el piloto británico trabaja codo a codo con McLaren para poder llegar al Gran Premio de Australia de la mejor manera.
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Si bien los focos apuntan a que Mercedes y George Russell corren como favoritos para el comienzo de la edición 2026 producto de los resultados en los test de Barcelona y la polémica de los motores alemanes, resulta imposible descartar a Max Verstappen como uno de los contendientes.
Por eso, Norris realizó un balance de su actualidad como piloto y cómo se prepara para afrontar otro año mano a mano con el neerlandés: “Todavía me quedan muchos años en la F1 e intentaré ganar tantos títulos como sea posible. Si nunca más lo consigo, seguiré feliz, ya que logré uno. No hay mucha gente que alcance el objetivo de su vida, pero a mí me ha pasado".
“No me siento diferente para esta temporada. Sigo queriendo ganar, es mi sentimiento fundamental. Solo pienso que, si no lo consigo de nuevo, siempre tendré algo de lo que estar orgulloso y sé que es un gran logro”, continuó el protagonista de 26 años en diálogo con el sitio Road and Track.
Luego, añadió: “Está muy claro que mi mentalidad y mi enfoque son diferentes, por ejemplo, a los de Max. Hay muchas cosas que admiro de él y que me gustaría tener. Siempre intento mejorar, sé que no estoy al nivel que necesito en ciertas áreas. Estoy en un buen nivel, pero para luchar con estos chicos hay que estar cerca de la perfección”.
“Tengo que trabajar en varias cosas y mejorar. Y mi motivación para ganar es la misma, no la he perdido. Si algo cambió, es mi confianza, que aumentó. Soy una persona que necesita ver para creer, especialmente cuando se trata de mí. ¿Creía que podía estar en la pole por primera vez? Lo conseguí, así que pensé: ´ahora puedo hacerlo´. Por alguna razón, así es como pensaba y creía”, sostuvo.
Finalmente, quien utilizará el #1 esta temporada, señaló: “Sin duda, mejoré en muchas cosas el año pasado, en cuanto a la preparación mental, lidiando con las partes buenas, las malas y todo lo que hay en medio”.
El cambio de postura de Red Bull que pone en jaque a Mercedes y complica a Alpine
El viernes comenzó con una noticia que generó zozobra dentro del Alpine: la FIA tendría en mente cambiar el criterio de medición de la compresión. Esta modificación sería un duro golpe a la solución encontrada por Mercedes Benz, que consigue una mayor compresión cuando está a altas temperaturas, pero en frío alcanza el dígito reglamentario (16:1).
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Inicialmente, Mercedes y Red Bull eran quienes habían conseguido esta ventaja, aunque la casa austriaca lo obtuvo en una menor medida respecto a la fábrica alemana. Si bien estaban en el centro de la escena, el equipo de la bebida energizante y Ford no tenían encima la mirada de los rivales, como sí fue con los germanos.
Ferrari encabezó un reclamo conjunto con Audi y Honda para que la FIA analice la situación del motor Mercedes. Con la protesta formal en los escritorios del ente rector, Red Bull se puso en una posición neutral, aunque esto habría cambiado después de las pruebas de Barcelona. Tras los ensayos en el circuito catalán, la FIA organizó dos reuniones claves para retomar el tema, el cual había pasado a un cuarto intermedio antes de los tests.
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Medios como The Race y Corriere dello Sport señalan que la formación austriaca no habría logrado los beneficios esperados al interpretar de la misma manera el reglamento que Mercedes y para evitar la ventaja de un rival, estaría dispuesta a cambiar de postura.
El apoyo de Red Bull puede ser clave
La posición tomada por Red Bull podría cambiar el mapa de la resolución de la FIA sobre la “ventaja” del motor Mercedes. La primera reunión del ente rector fue con una serie de expertos en el tema y la segunda con el Comité Asesor de Unidades e Potencia (PUAC), entidad que sería fundamental para promover un cambio en la normativa técnica.
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El hecho de que la escudería de Milton Keynes se alinee con Ferrari, Audi y Honda se convierte en un paso fundamental porque debido a los procedimientos que utiliza la PUAC, el bloque que protesta lograría la mayoría cualificada, que es cuando cuatro de los cinco motoristas están de acuerdo. Sin embargo, dentro de la votación también participan la FIA y la Fórmula One Management (FOM), por lo que no hay nada definido.
Con la mayoría cualificada y si la FIA y la FOM acompañan la medida, el PUAC puede solicitar un cambio inmediato en la normativa técnica. Según Corriere dello Sport, el grupo atrás del reclamo intenta lograr que los criterios de medición de compresión se modifiquen para el Gran Premio de Australia, que está programado para el 8 de marzo.
