Fórmula 1
F1: ¿Cómo funciona la tecnología ADUO? El método implementado por la FIA para evitar la desigualdad competitiva
En la siguiente nota, conocé cómo es la tecnología que utiliza la FIA para implementar el sistema ADUO para mantener la igualdad competitiva en el campeonato 2026 de la Fórmula 1.
- F1: ¿Cómo funciona la tecnología ADUO? El método implementado por la FIA para evitar la desigualdad competitiva
-
F1: la firme ilusión de Hamilton: "Mi primera victoria con Ferrari no podría estar más cerca"
-
F1: Paul Aron disputará la FP1 de Barcelona y Austria de la mano de Audi
-
F1: ¡Reemplaza a Hadjar! El piloto que estará al volante del Red Bull en la FP1 de Barcelona
La FIA publicó recientemente el resultado de la primera medición del sistema ADUO que se decidió implementar para el campeonato 2026 de la Fórmula 1. Las mismas se basan en diversos períodos de corroboración del rendimiento de las unidades de potencias de los fabricantes.
Leer además: F1: el inesperado y complejo factor que expondrá la habilidad de los pilotos durante el GP de Barcelona
Es que a partir de la vigente edición y hasta la temporada 2030, abarcando el último ciclo de unidades de potencia de este deporte, el ente rector del automovilismo mundial supervisará el rendimiento del motor de combustión interna (MCI) de cada motorista, creando así un "Índice de Rendimiento del MCI".
Para llevar a cabo las mismas, se tendrán en cuenta varios factores, como la velocidad del motor, el par del eje de entrada y la potencia de la MGU-K, como así también una ponderación para la sensibilidad de la potencia en el tiempo de vuelta a lo largo de las vueltas medidas.
Dado que la evaluación ADUO hace hincapié únicamente en el motor de combustión interna (MCI), la FIA aclara que no es representativa del rendimiento total de la unidad de potencia, ya que el sistema de recuperación de energía (ERS) también desempeña un papel crucial en la potencia total generada.
De acuerdo a lo aclarado en el artículo 4.2 del apéndice C5 del Reglamento Técnico de la F1 de 2026, existen tres períodos durante la temporada en los que se supervisará el rendimiento de los motores de combustión interna de los fabricantes de unidades de potencia.
Estos tres periodos se habían enumerado inicialmente como las rondas 1-6, 7-12 y 13-18. Sin embargo, dado que el primer período, que incluía los Grandes Premios de Australia, China, Japón, Bahréin, Arabia Saudí y Miami, se vio afectado por la cancelación de los eventos de Sakhir y Jeddah, se realizaron ajustes.
¡Atención Alpine! Qué son las ADUO y cómo pueden cambiar el dominio del motor Mercedes en la Fórmula 1
La Fórmula 1 puso en vigencia esta temporada un nuevo reglamento técnico, el cual no solo presentó cambios aerodinámicos, sino también una motorización. Las unidades de potencia fueron las grandes “vedettes” del comienzo del campeonato 2026 y Mercedes Benz apareció como la referencia en la pista, pero en los papeles la cuestión fue otra.
Leer además: Seis pilotos rookie girarán en el FP1 de Barcelona
En las primeras seis fechas del año, la FIA realizó un estudio del rendimiento de cada uno de los motores y en el GP de Mónaco repartió un memorándum entre los fabricantes dando a conocer los resultados obtenidos. Allí, la sorpresa fue la aparición de Red Bull como el dueño del impulsor más potente
En base a eso, el ente rector calificó a cada uno de los preparadores de acuerdo al grado de déficit respecto a la referencia, ya que este ordenamiento también establece la posibilidad de mejora a la que accede cada uno. La nómina se divide entre quienes están entre el 2% y 4% del déficit y los que están más allá del 4%.
¿Cómo quedó el análisis de la FIA?
La FIA señaló a Red Bull como el mejor en cuanto a la potencia de su motor y Mercedes Benz quedó en el grupo que está entre el 2% y el 4%. Por su parte, Ferrari, Honda y Audi se ubican en el lote de los que están más allá de 4%. Esta clasificación determina la cantidad de mejoras a las cuales accederá cada uno.
Leer además: El joven piloto de TC compartió pista con Colapinto
¿Qué son la ADUO y por qué son determinantes?
A modo de equilibrar a quienes están en desventaja, la FIA creo de la mano con el nuevo reglamento las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO). Estas son una serie de concesiones que tiene los motoristas para trabajar en aspecto que habitualmente están congeladas por reglamento.
Leer además: El contundente dato que revela la regularidad de Alpine en 2026
Estas ayudan les permite a los fabricantes de unidades de potencia rediseñar o mejorar piezas y volverlas a homologar, como así también se les permite una mayor cantidad de horas en el banco de prueba y para realizar simulaciones. Otro de los aspectos positivo es la habilitación de un presupuesto adicional para estas evoluciones.
Las ADUO pueden cambiar la tendencia de la F1
El acceso a estas mejoras por parte de los equipos más relegados puede poner en duda el dominio actual de Mercedes y los equipo que también usan sus motores como el caso de McLaren, Alpine y Williams. Por eso, la aparición del fabricante alemán en el grupo del 2% al 4% llamó la atención.
Leer además: El inesperado factor que expondrá a los pilotos en el GP de Barcelona
Al está encuadrado ahí, los teutones tendrán la posibilidad de desarrollar una evolución en lo que resta de este año y otro para 2027. Por su parte, Ferrari, Audi y Honda dispondrán de dos desarrollos tanto para este campeonato como para el que viene.
