Turismo Carretera
TC: un piloto del Turismo Carretera que pelea por entrar a la Copa de Oro se desvinculó de su equipo
El factor económico vuelve a ser determinante en el Turismo Carretera y un equipo anunció la salida de uno de sus pilotos por cuestiones presupuestarias.
- Juan Tomás Catalán Magni no continuará bajo la estructura Azar Motorsport.
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Juan Tomás Catalán Magni anunció su desvinculación del equipo Azar Motorsport por cuestiones presupuestarias. A pesar de tener buenos resultados y de estar bien posicionado en el campeonato (puesto 13 a 11 puntos de Ignacio Faín que es el último que ingresaría), el piloto de Arrecifes y el equipo de Del Viso continuarán por caminos separados.
Este año, en la fecha 6 del campeonato disputada en el autódromo Oscar Cabalén, Catalán Magni de la mano del Azar Motorsport logró conseguir su primera y única pole position dentro del TC hasta el momento y su primer podio de la temporada.
Sin embargo, los inconvenientes presupuestarios forzaron su salida del equipo.
El comunicado oficial del equipo Azar Motorsport:
"Por motivos presupuestarios, Juanto Catalan Magni se desvinculó del Azar Motorsports.
Juntos logramos objetivos muy ambiciosos dentro del Turismo Carretera, muestras claras de que el trabajo constante es el único camino al éxito.
Estamos muy agradecidos con Juan Tomás Catalán Magni y le deseamos lo mejor en el futuro".
Revolución técnica en el TC: la ACTC aprobó el uso de la dirección asistida
El Turismo Carretera continúa en una etapa de profunda transformación. A la evolución técnica iniciada hace dos años con los modelos de nueva generación y con la mirada puesta en los motores de 700 HP proyectados para 2028, se suma ahora una importante novedad en el corto plazo: la incorporación de la dirección eléctrica asistida.
El proyecto fue desarrollado conjuntamente por el Departamento Técnico de la ACTC, liderado por Alejandro Iuliano, y el piloto Emiliano Spataro, quien fue el encargado de testear el dispositivo en su Ford Mustang. Tras los ensayos realizados en entrenamientos libres y en competencia, Iuliano le confirmó a Carburando que el sistema recibió la aprobación final de la Comisión Directiva.
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El equipamiento seleccionado es un sistema de asistencia eléctrica EZ Steer de Super ATV, que incluye:
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Centralita electrónica.
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Crucetas con estría adaptada al motor.
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Conexión a la fuente de alimentación.
El conjunto completo, sumando el soporte soldado a la jaula de seguridad, tiene un peso de 18 kg.
En un documento técnico enviado por la ACTC a los equipos, se detalla que el kit se ubica por detrás de los pedales: “Para instalarlo se utiliza un soporte de pedalera colgante soldado a los caños de la jaula. Se añade una pieza abulonada con seis bulones de 5 mm para sostener el EZ Steer con un ángulo de inclinación que mantenga las crucetas alineadas, y otro soporte con cuatro bulones para la parte trasera de la columna de dirección, donde se ubica la centralita.”
El kit de dirección eléctrica asistida.
Además, las especificaciones indican que el motor puede colocarse apuntando hacia abajo para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible o de costado, en caso de necesitar desplazar la pedalera hacia atrás.
La experiencia al volante y la mejora en seguridad
Emiliano Spataro, el primer piloto en adaptar y probar esta tecnología en la jaula de un TC, destacó las sensaciones de manejo: “Me sorprendió ver que el volante se maniobra con la misma velocidad que antes. Al poder manejar con mayor comodidad, se puede llevar el auto de cola con más precisión y confianza, sintiendo el control total en todo momento.”
Así queda instalado el kit tras la pedalera.
Más allá del confort para el piloto, el informe técnico resalta el impacto en la prevención de accidentes: “Mediante la incorporación de sistemas de dirección asistida se logra ayudar al conductor en maniobras correctivas, mejorando así la seguridad activa en pista.”
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