Fórmula 1
F1: Colapinto explicó la "técnica diferente" para manejar el Alpine A526
Franco Colapinto dialogó con la prensa tras la presentación del flamante Alpine A526 que manejará en la temporada 2026 de la Fórmula 1.
Luego de una larga espera, el A526 de Alpine fue presentado durante la mañana del viernes en un evento realizado a bordo de un crucero por las costas de Barcelona. Allí estuvieron presentes Franco Colapinto, Pierre Gasly, Flavio Briatore y otras autoridades de la casa francesa.
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Justamente quien habló tras ello fue el piloto argentino y explicó la técnica que deben usar para manejar el flamante coche: "Creo que la técnica de cómo manejamos el auto va a ser distinta. Vamos a tener que estar encima de todo todo el tiempo. Va a ser un año largo, pero mientras estemos rindiendo y teniendo buenos resultados, se va a poder disfrutar mucho más".
"Creo que los adelantamientos van a ser diferentes. No tenemos DRS, pero tenemos cosas distintas con la energía para poder acercarnos. Los autos son mucho más pequeños en dimensiones", comentó.
Y agregó: "Es bastante distinto. En algunos circuitos se sentía que eran muy angostos. Los autos eran tan anchos y tan grandes, y ahora creo que hacerlos un poco más chicos también va a ayudar a los adelantamientos. Las carreras pueden ser un poco mejores. Veamos cómo resulta. Estoy un poco preocupado por no tener DRS. Es casi una ganancia sin perder nada. Veamos cómo funciona este año en pista. Todavía hay muchas cosas por aprender y entender. Es muy temprano en el año".
Ante la consulta sobre la conducción tradicional o la gestión de la unidad de potencia, opinó: "No, creo que va a ser bastante libre para nosotros los pilotos, especialmente en clasificación. La carrera en algún momento empieza a estar más relacionada con la energía y con el cuidado de los neumáticos, pero eso también es bastante similar a cómo era antes".
"Tenemos que readaptarnos en cada vuelta. Cambia mucho de una vuelta a otra. La velocidad con la que llegamos a las curvas es distinta porque el motor sube y baja un poco. Creo que lo principal va a ser desarrollar el auto rápidamente, adaptarnos rápido como pilotos y como equipo, y estar encima de todo", mencionó.
A su vez, contó: "Va a ser un año largo. Creo que hay muchas cosas desconocidas que no vamos a saber hasta que finalmente manejemos en Barcelona y después en Bahréin. Sumar kilómetros en Barcelona va a ser muy importante, y después ojalá empezar a trabajar un poco más en profundidad con el auto en Bahréin".
¿Cómo hay que manejar en las curvas?
Colapinto afirmó cómo será el trabajo en las curvas: "Es bastante diferente. Al final, el año pasado tenías que usar marchas cortas para recuperar energía. Este año no, por el tema de la recolección de energía. Pero de nuevo necesitás marchas cortas por otra razón, que es el turbo. Creo que son cosas distintas. Al final van a ser bastante similares en términos de manejo".
"No creo realmente que sea demasiado diferente en cuanto al uso de marchas y todo eso. El auto va a deslizar mucho más. Tenemos menos carga aerodinámica. El motor y la entrega de potencia son muy diferentes. Creo que hay muchas cosas para adaptarse y entender muy temprano, y eso va a ser realmente importante", concluyó.
