TC2000
TC2000: "La calle vuelve a ser la pista", el video que muestra cómo será el Callejero de Buenos Aires
En el siguiente video, repasá cómo será el dibujo del Callejero de Buenos Aires del TC2000 que se llevará a cabo el 13,14 y 15 de marzo.
Cada vez falta menos para que se produzca el regreso del Callejero de Buenos Aires para el TC2000 el próximo 13,14 y 15 de marzo. Para ir entrando en calor, la categoría dio a conocer un video en el que se ve con detalles cómo será cada curva del trazado.
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TC2000: comenzaron las obras en el Callejero de Buenos Aires
Las tareas comenzaron con la remoción de 1700 muros de cemento que estaban en el “Gálvez” y los mismos serán distribuidos en la zona del Parque de la Ciudad. Además, también se arrancó con la pavimentación de las calles internas del predio donde transitará buena parte de la pista. En tanto, el resto se desarrollará sobre la avenida Roca.
La tercera edición para el TC2000
La categoría más tecnológica de Sudamérica afrontará su tercera experiencia en un callejero dentro de la Ciudad de Buenos Aires. La primera fue en 2012, el cual se desarrolló en la avenida 9 de Julio y marcó un hito histórico, ya que tuvo la presencia de un millón de espectadores. En tanto, la segunda se dio en el barrio de Palermo en 2013.
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Más allá del paso por las calles porteñas, el TC2000 es un habitué de los escenarios urbanos porque tiene una larga data en la ciudad de Santa Fe, como así también en Punta del Este.
TC2000: se modificará el dibujo del callejero de Buenos Aires ¿Qué cambio sufrirá?
Si bien dista bastante de los trazados de 2012 y 2013, Furlan adelantó que el diseño que se presentó originalmente se mantendrá en buena parte, aunque la modificación principal es una extensión de la recta principal.
“Hay cambios en el dibujo, ya que se optó hacer un diseño con una recta bastante más larga, de más de 900 metros porque queremos que los autos desarrollen velocidad, a diferencia de los callejeros tradicionales, que son lentos, este no será así, ya buscamos un circuito urbano con una recta larga y con curvas lentas, que es donde se arriesga más. Entraremos antes a avenida Roca y utilizaremos la mano que está pegada a la playa de estacionamiento”, indicó.
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Para cerrar, el ex piloto de Ciudad Evita respaldó el trabajo de la CDA del ACA en la reformulación de la pista. “Este cambio lo consensuamos con la CDA del ACA y creo que el trabajo en conjunto con ellos es fundamental para nosotros, sumado a que nos complementamos bien. Se están haciendo las cosas con criterio y las labores son de forma seria, tal vez es difícil que la gente lo vea porque la CDA está siendo atacada y desprestigiada por los intereses de gente a las que le haría muy bueno negocio si la institución desaparece, lo cual no va a ocurrir. Están haciendo las cosas como corresponde y cuentan con el apoyo del presidente del ACA, el camino es largo, pero el TC2000 va a crecer y se va a volver a posicionar entre el público del automovilismo”, concluyó.
