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MotoGP: ¿Qué puso a Ducati entre la espada y la pared en 2025?
La ventaja que Ducati disfrutó durante los últimos cuatro campeonatos de MotoGP se achicó en 2025 por una causa en particular, según Bagnaia
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Más allá de que Ducati arrasó con los campeonatos de pilotos y constructores durante la temporada pasada, hubo cinco ocasiones en las cuales ganó otra escudería en la carrera dominical, contra una única vez en 2024: Maverick Viñales a bordo de su Aprilia en el Gran Premio de Estados Unidos.
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El 2025 vio escalar a lo más alto del podio a Johann Zarco de Honda LCR en su carrera de casa en Le Mans y a Marco Bezzecchi, de Aprilia, en cuatro oportunidades. Honda y Yamaha son los mayores beneficiarios de las llamadas “concesiones”, el sistema de pruebas y pilotos wildcard que ofrece la categoría para aquellas escuderías que se encuentren por detrás del resto en torno a lo competitivo.
Con la información obtenida en las instancias de prueba, los equipos acceden a otro punto de vista que les permite desarrollar y mejorar las prestaciones. Ducati, sin embargo, está en un programa que restringe sus privilegios de concesiones, evitando las entradas de pilotos wildcard y reduciendo significativamente las oportunidades de pruebas privadas.
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En diálogo con Motorsport, Francesco Bagnaia dio su parecer acerca del desempeño de Ducati en 2025: “Aún creo que nuestra moto es más fuerte que todo el resto. Es verdad que gozar de las concesiones nos daría la oportunidad de mejorar más rápido. En mi caso, hubiera sido mejor tener más días de prueba”.
Bagnaia terminó quinto en el campeonato de pilotos, por detrás de ambos hermanos Márquez, Marco Bezzecchi y Pedro Acosta. Él y Fabio Di Giannantonio fueron vocales con respecto a sus sentimientos de inestabilidad e inseguridad arriba de la GP25, modelo que pasará a manos de los pilotos en el Gresini Racing y de Franco Morbidelli en el VR46.
