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Fórmula 1: FIA prohíbe las pruebas aerodinámicas

La FIA confirmó la prohibición de las pruebas aerodinámicas en la Fórmula 1 para 2026 mediante cambios en el reglamento deportivo.

Fórmula 1:  FIA prohíbe las pruebas aerodinámicas
Fórmula 1: FIA prohíbe las pruebas aerodinámicas

Luego del acuerdo alcanzado por la F1, los equipos no podrán realizar ningún trabajo en el túnel de viento o CFD para los nuevos modelos hasta el 1º de enero de 2025, lo que refleja un acuerdo similar que se hizo antes del último gran cambio de reglas en 2022.

El reglamento deportivo de 2023 se ha modificado una vez finalizado el Campeonato del Mundo para imponer la prohibición de pruebas aerodinámicas para 2026 del 1º al 31 de diciembre, mientras que se han introducido las mismas modificaciones en el reglamento de 2024.

El reglamento deportivo para ambos años dice:

"Con el fin de evitar pruebas que tengan como objetivo el desarrollo para la temporada 2026, desde el 1/12/2023 hasta el 1/1/2025 inclusive, sólo se podrán realizar RWTT (pruebas restringidas en túnel de viento) utilizando un modelo a escala que cumpla sustancialmente con los reglamentos técnicos de F1 de 2023, 2024 o 2025.

"Con la excepción de las pruebas de banco de potencia destinadas a desarrollar componentes del sistema de frenos con un mínimo de conductos de aire y siempre que dichas pruebas no prueben simultáneamente (ni proporcionen de ninguna manera datos o conocimientos incidentales sobre) el rendimiento o la resistencia de las piezas o sistemas clasificados como carrocería, no se podrá realizar ninguna prueba en túnel de viento utilizando una geometría de coche que cumpla parcial o totalmente y/o que se derive sustancialmente de los borradores y/o versiones publicadas de los reglamentos técnicos de F1 de 2026 o de las geometrías y conceptos de carrocería de 2026 propuestos por la FIA."

Ttambién se prohíbe cualquier simulación CFD de 2026 hasta finales de 2024.

Además se confirma la eliminación de la asignación alternativa de neumáticos, mientras que los días permitidos para las pruebas de neumáticos Pirelli se han incrementado de 35 a 40, y se ha eliminado el requisito de que las pruebas se lleven a cabo sólo entre la primera carrera y el 15 de diciembre.

 

 

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