F1: ¡Atención Colapinto! Ya habría fecha y escenario tentativo para el shakedown del A526

Cada vez faltan menos días para que Alpine demuestre el potencial del A526 en el que viene trabajando con mucho más tiempo de anticipación que el resto de los equipos de la Fórmula 1 en sus respectivos autos. En los últimos días, una tardanza de Mercedes en cuanto al envío de datos relacionados al motor atrasó el primer shakedown del equipo de Enstone, pactado originalmente para el 11 de enero en Montmeló.

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Por eso, la casa francesa reorganizó su calendario de principio de año y, de acuerdo a la información que compartió el sitio Auto Racer Italia, el rodaje tendrá lugar en Silverstone el jueves 22 de enero, apenas un día antes de la presentación oficial del A526, que será el 23 en Barcelona. En tanto, las pruebas comunitarias extraordinarias se llevarán a cabo en esta última ciudad desde el 26 hasta el 30 de este mismo mes.

El alentador mensaje que Colapinto y Alpine compartieron desde la sede de Enstone

Franco Colapinto reanudó su trabajo en la fábrica de Alpine a principios de esta semana, al igual que su compañero Pierre Gasly, quien se sumó ayer a las tareas. El argentino pasó sus vacaciones en el país y ya está de vuelta esperando lo que será las pruebas comunitarias extraordinarias de fin de mes en Barcelona y los ensayos de pretemporada en Bahréin.

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Tras mostrar que estaba en la fábrica del equipo en Enstone trabajando en el simulador, Colapinto y Alpine difundieron un video en las redes sociales oficiales de la escuadra, donde el crédito de Pilar detalla cómo fueron las primeras horas en la sede de la escudería y envía un mensaje alentador para lo que viene. “Hola chicos, acá estamos de vuelta en Enstone después de un tiempo. Ya pasaron Navidad y Año Nuevo, fue un descanso muy lindo y llegamos muy listos y recargados para esta nueva temporada y esta nueva era: auto nuevo, motor nuevo”, expresa inicialmente en el material.

Y agrega: “Es algo muy emocionante para el equipo. Los chicos ya se están preparando; vamos a estar en el simulador, haciendo el ajuste del asiento y también algunas jornadas de rodaje y marketing, así que todo muy bien”.

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Además, Franco hace alusión a que se alista para tener una gran temporada. “Estoy muy contento de empezar y de prepararnos para este gran año que tenemos por delante. Ojalá sea uno bueno. Nos vemos muy pronto a todos”, señala.

Intensa preparación en Argentina

El pasado fin de semana, Colapinto mostró en sus redes sociales detalles de lo que fueron sus días en nuestro país. El piloto de 22 años repartió su tiempo entre la familia, los amigos, eventos laborales y una intensa preparación física. El bonaerense mostró cómo fueron sus sesiones de entrenamientos y también se lo vio corriendo bajo la lluvia.

El joven talento que Alpine acaba de fichar y pone presión sobre Paul Aron

Alpine atraviesa cambios importantes dentro de su estructura deportiva para la temporada 2026. Recientemente, la casa francesa anunció la llegada de Victor Martins como piloto para el Campeonato Mundial de Resistencia, como así también la desvinculación de Jack Doohan por el lado de la Fórmula 1.

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Teniendo en cuenta la salida del australiano y la situación contractual de Paul Aron (piloto de reserva cuyo vínculo finaliza este año), el equipo con base en Enstone se decidió en contratar a Alex Dunne, el talento irlandés que pinta como promesa de la Fórmula 2 (terminó 5° en 2025) y también estuvo en la mira de Red Bull.

El protagonista de 20 años, que recientemente dejó el programa de formación de McLaren y fue confirmado por el equipo Rodin para su segundo año dentro de la telonera de la “Máxima”, integrará el staff de jóvenes valores de Alpine en el que también se encuentran Kush Maini y Gabriele Mini. 

Mientras sigue dando pasos importantes en su carrera en busca de la superlicencia de Fórmula 1, Dunne también disputará la temporada 2026 de la F2 con los colores de Alpine/BWT.

Alpine sumó un elemento clave que viene de Mercedes y sería determinante para el rendimiento del A526

La temporada 2026 de la Fórmula 1 será una novedad para todos los equipos debido al nuevo reglamento técnico. Pero en el caso de Alpine, la situación toma un tono diferente porque también enfrentan el final de una reestructuración que Flavio Briatore comenzó cuando tomó el control total de la formación tras la salida de Oliver Oakes. Bajo la premisa de devolver al equipo a los primeros planos, el italiano encabezó una serie de cambios profundos en la organización interna de la escudería.

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El primer gran movimiento que generó Briatore fue la llegada de Steve Nielsen como Director General. En este puesto, el ex jefe de equipo de Benetton descargó algunas de sus facultades y empezó a consolidar la cadena de mando para este año. En tanto, el área técnica fue el otro lugar donde la formación con sede en Enstone se reforzó y aun lo sigue haciendo porque en los últimos días se conoció el arribo de un profesional con vasta experiencia en la Fórmula 1.

Michal Paczkowski desembarcó en el equipo para trabajar como Ingeniero Seniors en Integración Electrónica. La nueva cara del staff de Alpine cuando con un recorrido destacado dentro de la categoría, ya que se desempeñó en Williams entre 2021 y 2022 para luego recalar en Mercedes, donde permaneció desde 2023 a 2025.

Gasly apuesta por el desarrollo interno de Alpine

La llegada de personal para fortalecer distintas cuestiones del equipo es parte del plan que tiene Briatore. Sin embargo, el 2025 también fue una temporada de mucho aprendizaje para los integrantes de Alpine y eso generó que se desarrollaran nuevas habilidades dentro de la escudería. En esta línea, Pierre Gasly fue quien se encargó de reconocer que el trabajo realizado puede ser un factor determinante para el éxito de este año.

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“Comunicación y consciencia de lo que tenemos que mejorar, en qué somos buenos y cómo podemos mejorar aún más. Creo que hemos intentado impulsar todo eso al máximo, dentro de las limitaciones del paquete que teníamos en 2025”, afirmó Gasly.

Y concluyó: “Cuando el rendimiento general es deficiente, se profundiza mucho en estos pequeños detalles que no marcan mucha diferencia. Creo que llevamos las cosas al extremo en la forma en que realizamos los mapeos y la configuración, el trabajo que realizamos en la fábrica, la cantidad de informes que realizamos y la profundidad con la que analizamos las cosas. Debo decir que es el mejor trabajo que he hecho con el equipo”.

Un alto directivo de Alpine ahuyentó los rumores sobre supuestas complicaciones en la relación con Mercedes

La temporada 2026 de la Fórmula 1 planteará toda una novedad para algunos equipos por los cambios reglamentarios y también por las modificaciones que los conjuntos hicieron en sus proyectos deportivos. Uno de los movimientos más resonantes que tuvo la categoría lo realizó Alpine y se refiere a la elección de Mercedes Benz como su motorista, convirtiéndose en uno equipo cliente para este año.

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Con la decisión que tomó a mediados de 2025, Alpine le puso fin a una rica historia como motorista dentro de la F1. El Gran Premio de Abu Dhabi marcó el cierre de un legado de impulsores que arrancó en 1977 y que consiguió 178 victorias, 507 podios, 216 pole position 190 récord de vuelta, sumando 12 título de constructores y 11 de pilotos.

Tras el final de una era, la escudería de Enstone inició una nueva etapa de forma conjunto con Mercedes Benz, fabricante que es considerado como el que tiene la mejor herramienta para el reglamento que se viene. La casa alemana dotará de unidades de potencia a su escuadra oficial, como así también a Alpine, McLaren y Williams.

La adaptación al trabajo con Mercedes Benz

Uno de los temas que generan el análisis es la forma en que Alpine se acomodará la filosofía de Mercedes. Sin embargo, el Director de Carrera, Dave Greenwood, le puso fin a la cuestión y señaló que el hecho de acoplarse a la forma de trabajo germana no causa ningún problema y remarcó que es similar a cualquier otra.

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“Al final, probablemente la diferencia sea más bien la arquitectura real del motor que está cambiando. En términos de trabajar con la gente, es algo bastante normal para nosotros”, señaló Greenwood en primera instancia.

Y sentenció: “En cuanto a la gente de la unidad de potencia, (ellos) quieren hacer las mismas cosas y están involucrados en el mismo tipo de cosas en cualquier empresa. Algunas caras diferentes, pero aparte de eso, creo que es bastante fácil, honestamente”.