Fórmula 1
F1: Alpine afronta meses decisivos que podrían traer una cambio trascendental en su estructura ¿Qué pasará?
Alpine transita el 2026 con la incertidumbre de conocer cómo será su próximo año dentro de la Fórmula 1.
- La Fórmula 1 reanudará su temporada el próximo 23 de agosto en Zandvoort.
-
F1: las dos actuaciones de Colapinto que serían claves para definir su continuidad en 2027
-
F1: la FIA idea un proyecto para aligerar otros 80 kg los monoplazas de las próximas temporadas
-
¿Qué falta para que la F1 vuelva a Argentina? El desafío que aparece de cara a 2028
El futuro de Alpine dentro de la Fórmula 1 es uno de los temas que circula en el paddock y al equipo francés se le avecinan meses que podrían ser determinante para conocer cuál será su porvenir. La continuidad de la formación no sería el tema en cuestión, sino la llegada de nuevos responsables.
Leer además: ¿Qué falta para que vuelva la F1 a Argentina? El desafío que aparece para 2028
Desde hace tiempo, la posibilidad de que Alpine sea vendida está instalada en el ambiente de la máxima categoría del automovilismo. Sin embargo, la realidad indica que el Grupo Renault, el socio mayoritario, ratificó su apoyó al proyecto, distinto a lo que hizo en el WEC, donde se retirará una vez terminado el año.
La postura de la terminal gala se contrasta con la que uno de los inversores de la estructura, el grupo Otro Capital, que tiene una participación del 24%. Esta compañía busca desprenderse de su parte después de haberla adquirido en 200 millones de euros en 2023.
Otro Capital obtuvo importantes ganancias durante todo este tiempo, ya que hoy el valor de Alpine oscilaría en los 2.450 millones de dólares, según la estimación que realizó la revista Forbes en 2025. La posible salida del grupo que tiene a personajes como los jugadores de la NFL Patrick Mahomes y Travis Kelce, al golfista Rory McIlroy y al boxeador Anthony Joshua podría resolverse en los siguientes meses.
Leer además: Las dos actuaciones que podrían ser clave para resolver el 2027 de Colapinto
A lo largo del 2026 surgieron potenciales candidatos como Christian Horner, quien llegaba como cara de un grupo inversor MSP Sports Capital, Otmar Szafnauer y hasta el propio Mercedes, entre otros. Como tenedor de la mayor parte de la masa societaria, el Grupo Renault tiene voz y voto a la hora de aprobar o desestimar las ofertas.
Pero, el poder que hoy tiene la fábrica que encabeza Francois Provost tiene al tiempo como rival. El CEO de la terminal fue el encargado de vetar, en su momento, el ofrecimiento de Horner. Sin embargo, el recurso tiene plazo hasta el mes de septiembre, por lo que una vez superado ese límite podría resolverse la llegada de un nuevo socio.
Briatore no le da importancia al cambio
Flavio Briatore fue entrevistado por el medio The Race y se refirió a esta cuestión en particular. "No es realmente mi problema, esto es más una cuestión de Renault. Claro que, para tener un socio con el 24%, espero que alguien no solo aporte financiación, [sino que] también ayude en tecnología o en lo que sea, o en materia financiera", expresó el italiano.
Leer además: El sueño de la F1 gana fuerza gracias al fenómeno Franco Colapinto
Y agregó: "Pero en septiembre no creo que vaya a pasar nada dramático, porque veo muy difícil que alguien compre el 24% de una compañía sin llegar a un acuerdo con el accionista mayoritario. Nunca he visto que alguien gaste 600 millones para comprar una participación minoritaria y convertirse en socio si no está de acuerdo con el accionista mayoritario. Veremos qué sucede”.
"Renault está negociando. Desde el punto de vista del equipo, para mí no cambia nada. Tenemos a Otro y, si mañana tenemos a otra persona, será otra persona", concluyó.
