Fórmula 1
F1: la FIA idea un proyecto para aligerar otros 80 kg los monoplazas de las próximas temporadas
Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, adelantó novedades respecto a las dimensiones de los próximos autos de la Fórmula 1.
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Además del polémico protagonismo que se le brindó a la gestión de batería para esta temporada de la Fórmula 1, otro de los focos importantes del reglamento fue la reducción del peso mínimo fijado para este año, que pasó a ser de 768 kilogramos, es decir, 32 kg menos en comparación al año pasado.
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Si bien este último factor quedó eclipsado por el revuelo que generaron otros factores de la normativa, Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, le explicó al sitio Motorsport qué tiene en mente la categoría para los autos de las ediciones venideras respecto al peso y las dimensiones.
“Creo que probablemente sí, el nuevo reglamento representa un paso adelante para los chasis, aunque uno nunca debe asumir que el trabajo está terminado. Pero sí creo que los autos se siguen más de cerca. Creo que estamos en una situación similar a la que teníamos al inicio del campeonato de 2022, pero creo que este año es un poco más robusta”, indicó en primera instancia.
Y continuó: “Las diversas soluciones aerodinámicas que han tenido; no hemos encontrado algo que haya roto el concepto, mientras que en el reglamento anterior había algunas cosas que sí comprometieron significativamente el concepto. Eso se refiere principalmente a los endplates del alerón delantero en el coche de la generación anterior, los bordes del suelo y todos los apéndices en la rueda delantera”.
“Todas esas cosas empeoraron significativamente las características de la estela. Aprendimos de ello y creo que, con suerte, no hay ningún problema equivalente. Siguen siendo coches bastante difíciles de conducir para los pilotos, lo cual creo que es bueno, que no sean simplemente coches que cualquiera pueda conducir. Algunas de las regulaciones aerodinámicas empujan a que los equipos no puedan abordar cada aspecto de un coche al pasar por una curva y, por lo tanto, sí tienen algunos desafíos”, siguió.
Más adelante, agregó: “Creo que cuando tenemos a los 22 mejores pilotos del mundo, también deberíamos tener coches que no sean precisamente fáciles de conducir para mi abuela. Además de eso, los coches son ligeramente menos exigentes físicamente para los pilotos que antes, en particular porque los coches de efecto suelo tenían que llevarse extremadamente bajos y rígidos. También hemos elevado un poco las alturas de pilotaje, lo que significa que no son tan brutales como el año pasado".
“Los coches son un poco más ligeros y un poco más pequeños, algo que los pilotos han apreciado. Ahora bien, ¿es ahí donde me gustaría que estuviéramos? No. Me gustaría que fuéramos otros 80 kilos más ligeros, y quizá aún un poco más cortos y un poco más pequeños en el futuro. Ese es el tipo de objetivo: que demos otro gran paso respecto a lo que era posible hacer ahora”, sumó.
“Creo que este no es un mal paso, pero no es como si dijera: sí, trabajo hecho, ese es el objetivo. Queremos dar otro paso hacia la ligereza en el futuro, y también en el peso, un paso significativo. Esta es la primera vez que creo que los coches de Formula 1 se han vuelto más ligeros desde probablemente el año 2000, diría al menos, o quizá antes", remató.
