Fórmula 1
"Aprendimos la lección", la autocrítica de la F1 tras la polémica por el nuevo reglamento
Stefano Domenicali, presidente de la Fórmula 1, fue autocrítico al momento de analizar el impacto del nuevo reglamento al cabo de las primeras tres fechas del campeonato 2026.
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Producto de la gran polémica que el reglamento de la temporada 2026 de la Fórmula 1 desató luego de las primeras tres fechas de competencia, la FIA decidió, en medio del parate de cinco semanas, modificar la normativa de cara a lo que será el Gran Premio de Miami del próximo 3 de mayo.
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Si bien el ente rector del automovilismo mundial ya había anticipado su intención de realizar una serie de cambios producto de la disconformidad de los protagonistas (Max Verstappen, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Lando Norris, Charles Leclerc, entre otros) al cabo de las primeras dos fechas, el accionar se aceleró debido al accidente que protagonizó Oliver Bearman en Suzuka.
Una vez anunciados los ajustes, Stefano Domenicali, presidente de la “Máxima”, reconoció en diálogo con TheRace que la controversia generada en Australia, China y Japón es algo de lo que los dirigentes deberán aprender para no volver a cometer errores similares a futuro.
“Eso es algo de lo que hemos aprendido la lección. Este tipo de cosas deberían haberse gestionado de otra manera. Eso es seguro. No es que no haya que hablar de nada, porque hay muchos elementos positivos. Este cambio era necesario para mantener la relevancia de la Fórmula 1 en el ecosistema del automovilismo. De lo contrario, nos olvidamos del origen de todo”, sostuvo en primer término.
En última instancia, el mandamás italiano apuntó contra los dirigentes de la FIA y los encargados de elaborar el reglamento: “En definitiva, creo que los responsables de nuestro deporte se centraron en el lugar equivocado. Eso es lo que puedo decir. Sí, sin duda alguna”.
Russell, a favor de la nueva F1: "Hay detalles complicados y los aficionados no necesitan entenderlos"
Geroge Russell, piloto de Mercedes, fue consultado por la BBC sobre su opinión acerca de los cambios en la máxima categoría mundial en el inicio de esta temporada, teniendo en cuenta que la mayoría de los pilotos de la grilla están en desconformidad. Él, al igual que su antiguo compañero, Lewis Hamilton, se mostró a favor de las modificaciones.
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"Sólo recordamos los aspectos positivos de ciertas cosas y en el presente, preferimos centrarnos en lo negativo. Y hay muchos aspectos positivos en esta nueva normativa y en los nuevos coches. Personalmente, estoy disfrutando mucho del coche. La unidad de potencia y el motor son definitivamente diferentes. Y sólo necesita algunos ajustes para optimizarlo al máximo. Pero me ha dado la oportunidad de luchar con más ahínco y de tener carreras muy reñidas", afirmó el británico.
"Ahora estamos en una pista de karts. Y Lewis hizo una observación muy acertada: en una carrera de karts, si adelantas en una curva, el otro te vuelve a adelantar. Y así sucesivamente. Nadie lo llama Mario Kart, ni carreras de yo-yo, ni nada parecido. Nosotros lo llamamos carreras puras y carreras increíbles. Quien piense que los pilotos van despacio en las curvas para ser más rápidos en las rectas está equivocado", explicó.
Después, añadió: "Hay algunas peculiaridades, que la FIA ha hecho todo lo posible por erradicar. Son detalles bastante complicados, y sinceramente, los aficionados no necesitan entenderlos. "A partir de esta carrera, con estos pequeños cambios que está implementando el deporte, nos resultará más fácil. Iremos a toda velocidad en las rectas durante la vuelta de clasificación y no tendremos que levantar el pie del acelerador para gestionar la energía."
"Recuerdo haber visto la Fórmula 1 hace 20 años y escuchar el rugido de los motores, y era increíble, pero no vi ni un solo adelantamiento. Podría decirse que fue la Fórmula 1 más pura que jamás hayamos visto. Pero la carrera fue aburrida. Creo que sólo recordamos los aspectos positivos de ciertas cosas. Y en el presente, preferimos centrarnos en lo negativo. Y hay muchos aspectos positivos en esta nueva normativa y en los nuevos coches."
"Hablé con un piloto de Fórmula 1 de los años 80 y 90, ganador de múltiples carreras, y me dijo que tenían un botón de impulso que les daba 300 CV más, pero que al final de la recta, al levantar el pie del acelerador, se quedaban sin combustible. Esto siempre ha estado presente en cierta medida. Obviamente ahora es diferente, pero siempre nos gusta destacar lo negativo y recordar lo bueno del pasado", dijo con contundencia para terminar.
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