TC2000
TC2000: la importante novedad deportiva que tendrá la fecha de La Pampa
Carburando Radio adelantó una noticia que tiene relación directa con la sexta fecha del TC2000 en Toay.
- La competencia tendrá lugar el próximo 9 de agosto.
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El TC2000 se prepara para lo que será la sexta fecha de la temporada 2026 en el autódromo de La Pampa, escenario que vuelve a visitar luego de varios años. En Carburando Radio, Christian González Rouco adelantó una novedad que tendrá dicha competencia.
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González Rouco confirmó que la categoría utilizará en el veloz trazado de Toay un sistema de clasificación que costará de dos cortes (Q1 y Q2). . Una de las novedades es que aquel protagonista que genere una bandera roja y se encuentre deEn el primero participarán todos los pilotos inscriptos y en la segundo solo lo harán los diez mejores de la sección inicialntro del lote que pasa a la definición, podrá tomar parte de la misma si llega a la zona de boxes tras la interrupción de la tanda.
Así será el sistema de clasificación del TC2000 en La Pampa
CLASIFICACIÓN
Tendrá un formato especial de 2 tandas eliminatorias, Q1 y Q2.
La Q1 tendrá una duración de 18 minutos y tomaran parte de esta todos los vehículos. A su finalización, solamente los 10 mejores clasificados volverán a salir a pista para disputar la Q2. Desde el 11° hacia atrás quedaran clasificados en sus respectivos puestos para largar la carrera final.
Los automóviles que no clasifiquen para la Q2 quedaran frente a su box en régimen de parque cerrado.
La Q2 tendrá una duración de 15 minutos y tomaran parte los 10 mejores clasificados de la Q1. El resultado final de esta tanda definirá los puestos de largada de la final invirtiendo las 6 primeras posiciones de la grilla (el 6to. Larga 1ero, el 5to larga 2do. Y sucesivamente).
Entre la Q1 y la Q2 habrá un descanso de 7 minutos contando desde la bandera de cuadros del final de la Q1 a la bandera verde de inicio de la Q2 (salvo casos de fuerza mayor).
TRABAJOS PERMITIDOS EN LOS AUTOS:
Tanto en Q1 como en Q2 los autos estarán habilitados para usar los neumáticos de la siguiente forma:
Delanteros: solo neumáticos sellados como nuevos de esta competencia.
Traseros: neumáticos sellados como nuevos de esta competencia y/o resellados en Toay de carreras anteriores.
Durante las tandas y en el descanso entre las mismas los equipos solamente podrán:
Cambiar 1 o varios neumáticos (los autorizados para la clasificación) e inflar o desinflar los mismos.
Realizar cambios en la incidencia del alerón trasero y/o cambiar la medida o retirar el gurney.
Abrir las puertas y asistir al piloto si es necesario.
Limpieza de cristales (delantero, trasero y ventanillas laterales) tanto fuera como dentro del vehículo.
Limpieza de trompa y tomas de aire.
Reparación de limpiaparabrisas y zorrino lava parabrisas.
Regular espejos retrovisores.
Trabajar en la comunicación del piloto si hubiere problemas.
Utilizar sopladoras de aire.
En caso de fallas eléctricas o de motor solamente el personal técnico de la categoría podrá abrir el capot y/o la tapa de baúl (con la ayuda de los mecánicos del equipo) para intentar solucionar el problema, bajo la supervisión de los comisarios técnicos de la CDA.
La altura mínima en la revisión técnica post clasificación será controlada con 30 PSI de presión de neumáticos.
Además:
Cuando los vehículos ingresen a boxes deberán permanecer fuera del garaje, estacionados de trompa a 45 °. Esto es obligatorio durante las tandas y en el descanso entre ambas.
Se encuentra prohibido el agregado de líquidos y combustibles en todo momento (tandas y descanso).
Todo vehículo que genere una Bandera Roja durante la Q1 no podrá continuar participando de la misma, aun cuando no hubiera recibido ayuda externa. Sera traído a boxes si se interrumpe la tanda o durante el descanso (a criterio del director de carrera) y podrá volver a pista en la Q2 en caso de estar clasificado.
Todo vehículo que genere una Bandera Roja durante la Q2 no podrá continuar participando de la misma, aun cuando no hubiera recibido ayuda externa.
