Turismo Carretera
TC: Kissling recordó su paso por el equipo JP y su relación con Alberto Canapino: "Trabajábamos bárbaro"
Guillermo Kissling participó de una nueva edición de Carburando Radio y recordó la relación que construyó con Alberto Canapino durante su paso por el equipo JP del Turismo Carretera.
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Guillermo Kissling participó el jueves de una nueva edición de Carburando Radio. El histórico piloto e ingeniero argentino fue consultado acerca de sus mejores momentos dentro del Turismo Carretera e, inmediatamente, apuntó a lo que fue su paso por el equipo JP Carrera.
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“El Pato Silva es el que me invita a entrar al Turismo Carretera cuando se me llama al equipo JP, donde estaba Alberto Canapino. La verdad que tuve una relación excelente, me llevé muy bien, la verdad que trabajábamos bárbaro. Yo era más de estar adentro del taller, Alberto estaba un poco más afuera, pero pasé unos años hermosos”, indicó en primera instancia.
Escuchá la declaración completa de Kissling con Carburando:
¿Cómo mejorar el espectáculo en el TC? La evaluación que propone Guillermo Kissling para lograr un cambio real
El Turismo Carretera atraviesa un momento complejo en cuanto a la falta de espectáculo en las competencias. La llegada de los nuevos modelos no produjo un cambio notorio en la actividad arriba de la pista y el público comenzó a alejarse paulatinamente debido a que el entretenimiento es cada vez menor.
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Guillermo Kissling visitó los estudios de Carburando Radio y habló del tema, haciendo foco en distintos aspectos que se pueden modificar, aunque con la premisa de no perder la postura hacia la evolución. El ex piloto e ingeniero describió algunos retoques que podrían surtir en efectos sin involucionar la categoría.
“Con los sobrepasos no hay que pensar solo que hacemos con el reglamento y creo que esto no va a gustar, pero para mí no hay que pincharle una goma a un auto para que se pasen, no es algo que veo bien, despreparar los autos para que se superen, me parece que eso es retroceder. Lo que si veo es que hay que ver lo circuitos, también”, explicó en primera instancia.
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Y agregó: “Hablando puntualmente del Turismo Carretera, me parece interesante el hecho de aumentar la potencia porque todos los parámetros que se quieren complicar, con un impulsor de 200HP automáticamente se van a poner en crisis sin necesidad de tocar nada”
La escala de puntos, un aspecto que no se ve
En continuidad de la charla, Kissling se enfocó en la escala de puntaje que entrega hoy el Turismo Carretera y puso sobre la mesa una ecuación que suele utilizarse entre los pilotos y equipos durante la Etapa Regular para asegurar la clasificación a la Copa de Oro. El crédito de Olivos fue claro al señalar que una cantidad más atractiva de unidades podría servir de incentivo para motivar una postura más arriesgada de los protagonistas.
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“Me parece que hay que pensar en los circuitos, creo que es buena la idea de mantener el neumático que tiene, las cargas son una cosa lógica de los autos modernos que se tienen porque estamos poniendo en pista vehículos de generaciones actuales y la potencia de hoy en día es bastante acorde. Además, hay que pensar otras cosas porque no puede ser que del quinto al sexto en una carrera se pierda un solo punto ¿Quién se va a pasar o jugar por un punto? Si vos llegas dentro de los veinte primeros sin parar durante la Etapa Regular y ya están entrando a la Copa de Oro. Tenes que provocarle al piloto el interés de superar a otro con una variación importante de puntos”, concluyó.
