Otras
Autódromo de 9 de julio: el panorama que se afronta a nivel dirigencial para llevar a cabo el reacondicionamiento
En la siguiente nota, conocé cómo avanza el proceso de reformas del autódromo de 9 de julio.
- Autódromo de 9 de julio: el panorama que se afronta a nivel dirigencial para llevar a cabo el reacondicionamiento
-
TC: ¿Qué opinan los pilotos sobre el regreso de la categoría al autódromo de Rosario?
-
Las Mayores del Sudeste postergaron un semana la "Carrera de los Millones" en Mar del Plata
El autódromo de 9 de julio comenzó hace unos meses con un proceso de reacondicionamiento impulsado por una nueva etapa institucional. En el marco del mismo, ya se llevó a cabo, como primera tarea, un trabajo grande vinculado a la instalación eléctrica del circuito.
Leer además: Baca: “Se está trabajando muy fuerte en el diseño y la reubicación del kartódromo de Buenos Aires”
Recientemente, en el marco de una nueva edición de Carburando Radio, el periodista Matías Galende brindó información vinculada a la planificación de las obras y cuáles son los pasos a seguir. Además, se refirió a la importancia que recibe el hecho de recibir apoyo económico a nivel provincial.
El panorama que se afronta a nivel dirigencial para llevar a cabo el reacondicionamiento:
Homologación FIA: las obras que acercan al autódromo de Buenos Aires a cumplir con los requisitos internacionales
El Autódromo de Buenos Aires sigue con sus obras de modernización y uno de los puntos centrales pasa por la homologación FIA. En Carburando Radio, Diego Mesa explicó que trabaja como nexo entre la Federación Internacional del Automóvil y el "Oscar y Juan Gálvez", mientras que el Automóvil Club Argentino, como autoridad deportiva nacional, es el encargado de enviar los planos correspondientes.
Leer además: Mar del Plata se prepara para recibir por primera vez a las Mayores del Sudeste
Según detalló, la FIA analiza esos planos mediante simulaciones en las que se estudian aspectos como la trayectoria ideal, la velocidad de impacto, las zonas de escapatoria y distintos puntos de seguridad. A partir de ese feedback, las observaciones son trasladadas a la empresa constructora y a la Secretaría de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires.
Mesa señaló que las modificaciones solicitadas hasta el momento no fueron muchas:
- -La ampliación de una escapatoria de asfalto en la curva 1,
- -La reubicación de un puesto de banderillero
- -La incorporación de más neumáticos de contención en algunos sectores.
Además, explicó que se enviaron alternativas para buscar el visto bueno tanto para una homologación grado 2, con la horquilla corta, como para grado 1, con la horquilla larga. La decisión final dependerá de la empresa constructora y de la Secretaría de Deportes.
Otro aspecto importante es la convivencia entre el automovilismo y el motociclismo, especialmente por la posibilidad de recibir al MotoGP en 2027. En ese sentido, la FIA y la FIM vienen unificando criterios de seguridad, principalmente en escapatorias y pianos. Por eso, se redujo la altura de los pianos positivos y se incorporaron pianos negativos, que permiten adaptar mejor el trazado a ambas disciplinas.
Con respecto a una posible inspección de la FIA, Mesa aclaró que todavía no hay una fecha confirmada, aunque podría darse en septiembre, siempre dependiendo del avance de la obra. De todas maneras, remarcó que los trabajos vienen marchando muy bien y que se trata de una obra muy importante para el futuro del Autódromo de Buenos Aires.
