Fórmula 1
La FIA explicó el fallo de software que provocó pérdidas de potencia en el GP de Malasia
La Federación Internacional del Automóvil detalló qué ocurrió durante la formación, justificó las pruebas previas y anunció nuevas medidas para evitar que el inconveniente vuelva a repetirse.
El Gran Premio de Malasia estuvo marcado por las fuerte lluvias que demoraron la carrera y también, por la falla en el software de los monoplazas que provocó una gran perdida de potencia en los mismo durante lo que fue la vuelta de formación en el trazado de Sepang.
Por eso, la FIA cerró la investigación sobre dicho inconveniente y determinó que un error de configuración del software bajo condiciones de lluvia provocó pérdidas de potencia inesperadas en varios autos.
El problema apareció cuando los monoplazas circulaban a velocidades muy bajas detrás del coche de seguridad. Lewis Hamilton y Max Verstappen estuvieron entre los primeros afectados, mientras que posteriormente también sufrieron inconvenientes Esteban Ocon y Valtteri Bottas.
La situación se produjo en sectores donde estaba vigente una restricción de potencia de 250 kW. Según la explicación oficial, algunos motores trabajaron a un régimen de RPM inferior al previsto y registraron una pérdida de energía mayor a la calculada inicialmente, que no pudo recuperarse dentro de esos sectores.
Leer además: La FIA activó el alerta por calor para el GP de Singapur de F1
Ante el escenario, la Dirección de Carrera decidió suspender el procedimiento de largada y la FIA trabajó junto con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia para implementar una configuración actualizada. La solución fue desarrollada en pocos minutos y permitió que todos los autos quedaran preparados para retomar el procedimiento.
El organismo también rechazó las versiones que indicaban que el software había sido utilizado sin pruebas previas. El paquete había sido validado mediante simulaciones y posteriormente probado en pista durante los entrenamientos libres de los Grandes Premios de Bélgica y Países Bajos.
Sin embargo, las condiciones registradas en Sepang expusieron una situación que no había sido contemplada durante la validación: el efecto acordeón generado detrás del coche de seguridad llevó a los autos a circular durante un período prolongado a velocidades y regímenes de motor excepcionalmente bajos.
Leer además: La FIA explicó qué provocó la insólita pérdida de potencia de varios F1 en Malasia
Como medida inmediata, la FIA confirmó que volverá a utilizar la configuración aplicada en Sepang para el Gran Premio de Singapur si se presentan condiciones meteorológicas similares. Además, está previsto el lanzamiento de una actualización definitiva del software para lluvia antes del Gran Premio de Estados Unidos, programado para el 25 de octubre.
La revisión también derivó en nuevas recomendaciones para el proceso de validación. El ente fiscalizador, los equipos y los fabricantes de unidades de potencia buscarán ampliar las herramientas de prueba y verificación, con evaluaciones independientes y la participación del proveedor de la unidad de control electrónico estandarizada.
La secuencia de instalación e integración del software:
- 15:45: Se suspendió el procedimiento de salida de la carrera tras dos vueltas de formación, debido a que varios autos experimentaron problemas de pérdida de potencia.
- 15:50: Dentro de los cinco minutos posteriores a la suspensión, el equipo técnico de la FIA identificó la causa del problema y publicó configuraciones actualizadas del software de la unidad de potencia diseñadas para solucionar el inconveniente.
- 16:03: Dieciocho minutos después de la suspensión, la FIA proporcionó a los equipos orientaciones técnicas adicionales y aclaraciones en respuesta a la implementación, instalación y operación de las configuraciones de software revisadas.
- 16:20: Los equipos y los fabricantes de unidades de potencia completaron el proceso de integración, con todos los competidores listos para iniciar la carrera aproximadamente 20 minutos más tarde.
- 16:22: Se emitió la señal de 10 minutos para dar inicio a la carrera.
- 16:33: Los autos salieron del carril de boxes (pit lane) para el procedimiento de salida de la carrera.
