Fórmula 1
F1: neumáticos blandos y circuito demandante ¿Cuáles son las posibles estrategias en el GP de Hungría?
El Hungaroring es uno de los circuitos más técnicos del calendario y se combina con las altas temperaturas en pista, lo cual es un desafío para los equipos de la Fórmula 1.
- El Hungaroring presentará un desafío para los equipos por las altas temperaturas con las que deberán lidiar el fin de semana.
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La Fórmula 1 correrá su 11mo gran premio de la temporada que será el último antes del receso de verano en Europa con un mes de duración. El hungaroring es un circuito clásico del calendario que cuenta con 4.381 m de longitud y 14 curvas ((seis a la izquierda y ocho a la derecha) donde el desgaste de neumáticos es crucial por las altas temperaturas. Es considerado como uno de los circuitos de menor velocidad y en ocasiones mencionado con el apodo de "Mónaco sin muros".
Al igual que en Mónaco, en este gran premio se utilizará la gama más blanda de neumáticos (C3, C4 y C5) que son la opción ideal para un circuito lento donde la tracción y la estabilidad a la hora de frenar son claves para afrontar los cambios de dirección. La superficie presenta mucha rugosidad debido a la antigüedad de los sectores que no se han renovado y los niveles de agarre se encuentran entre los más bajos de la temporada, con una evolución significativa de la pista durante el fin de semana.
En la edición 2025 del Gran Premio de Hungría la opción de una sola parada ganó, fue la elegida por seis de los autos que sumaron puntos.
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La mayoría de los pilotos optaron por comenzar con neumáticos medios, mientras que tres usaron blandos y dos, duros. La mitad de la grilla completó la carrera con una sola parada, mientras que el resto de los pilotos realizaron dos paradas en boxes antes de la bandera a cuadros.
Por lo tanto, los equipos deberán optar por una estrategia de 1 o 2 paradas, dependiendo las condiciones climáticas y el lugar que sus autos ocupen en la grilla, debido a que la gama ofrecida por Pirelli en esta edición es la misma que se utilizó en 2025.
Se prevé que la degradación de los neumáticos acerque las estrategias de una y dos paradas en cuanto al tiempo total de carrera. La elección entre ambas también estará influenciada por la posición en pista, en un circuito donde adelantar puede resultar difícil. Con temperaturas muy elevadas, es probable que los equipos opten por los dos compuestos más duros.
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