Fórmula 1
F1: ¿Por qué Alpine debe reemplazar a Colapinto por Paul Aron en la FP1 de Hungría?
Franco Colapinto no participará de la primera práctica en el Hungaroring y le entregará su A526 al piloto de reserva de Alpine. La decisión responde a una obligación establecida por el reglamento deportivo de la FIA.
Franco Colapinto tendrá un comienzo diferente en el Gran Premio de Hungría. Alpine confirmó que el argentino no participará de la primera práctica libre del fin de semana y que su lugar será ocupado por Paul Aron, piloto de reserva de la escudería francesa.
La presencia del estonio no responde a una sanción ni a una decisión relacionada con el rendimiento de Colapinto. Se trata de una de las oportunidades obligatorias que los equipos de Fórmula 1 deben concederles durante la temporada a pilotos con poca experiencia en la categoría.
De acuerdo con el reglamento deportivo vigente de la FIA, cada equipo debe utilizar, en dos Grandes Premios por cada uno de sus autos, a un piloto que no haya disputado más de dos carreras del Campeonato Mundial de Fórmula 1 a lo largo de su trayectoria.
Esto significa que una escudería con dos monoplazas debe completar cuatro participaciones durante el año: dos correspondientes al auto de uno de sus titulares y otras dos al del segundo. Habitualmente, estas apariciones se realizan en la FP1 de los fines de semana tradicionales, aunque el reglamento también permite utilizar pilotos adicionales durante la FP2.
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Aunque popularmente se las conoce como sesiones para “rookies” o pilotos de reserva, la condición reglamentaria no exige que el elegido ocupe oficialmente ese cargo dentro del equipo. El requisito central es que no haya participado en más de dos Grandes Premios de Fórmula 1.
Paul Aron cumple con esa condición, por lo que Alpine decidió utilizarlo en el auto de Colapinto durante la primera práctica en el Hungaroring. El equipo, además, debe comunicarle a la FIA la identidad del piloto y el monoplaza que utilizará con al menos siete días de anticipación.
El objetivo de esta normativa es ofrecerles kilómetros oficiales a los jóvenes pilotos, que cuentan con pocas posibilidades de manejar los autos actuales debido a las fuertes restricciones existentes para realizar pruebas privadas durante la temporada.
Para Colapinto, la consecuencia será afrontar el inicio del Gran Premio de Hungría con una sesión menos. El argentino recién podrá subirse al A526 en la segunda práctica libre del viernes, por lo que dispondrá de menos tiempo para trabajar en la puesta a punto y adaptarse a las condiciones del Hungaroring antes de la clasificación.
De todos modos, esta situación forma parte de la planificación habitual de los equipos y Alpine deberá repetir el procedimiento en otras fechas hasta completar la cantidad de participaciones exigida para cada uno de sus monoplazas.
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