Fórmula 1
F1: ¿Qué probará Colapinto con el Alpine en Nürburgring y para qué sirve el test de Pirelli?
El argentino manejará el A526 en el histórico circuito alemán para colaborar con el desarrollo de los neumáticos de la temporada 2027. Cómo será la prueba y qué podrá aprovechar la escudería francesa.
Franco Colapinto volverá a ponerse al volante del Alpine A526 la próxima semana, cuando participe de una prueba organizada por Pirelli en Nürburgring. Sin embargo, la actividad será muy diferente a un entrenamiento convencional o a una jornada de desarrollo del equipo francés.
El objetivo principal del ensayo será recopilar información para los neumáticos que utilizará la Fórmula 1 durante la temporada 2027. Por ese motivo, será Pirelli quien determine los elementos que se colocarán en el auto y el programa que deberá completar el piloto argentino.
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¿Qué probará Colapinto en Nürburgring?
Durante este tipo de jornadas, Pirelli puede comparar diferentes construcciones y prototipos de compuestos. Los pilotos suelen realizar tandas cortas para analizar el rendimiento inicial y recorridos más extensos para estudiar la degradación, la consistencia y el comportamiento del neumático con el paso de las vueltas.
En una prueba anterior realizada durante abril en el mismo circuito alemán, George Russell y Oscar Piastri trabajaron con distintas variantes de construcción del compuesto C3. La actividad comenzó con el asfalto húmedo y posteriormente continuó en condiciones de pista seca.
Colapinto deberá cumplir las indicaciones establecidas para cada salida y transmitir sus sensaciones a los ingenieros. Es posible, además, que no conozca en detalle las características de cada prototipo para evitar que sus comentarios estén condicionados por información previa.
¿Será importante el tiempo de vuelta?
Los registros no serán el aspecto más importante del ensayo. Cada piloto puede trabajar con neumáticos, cargas de combustible y programas diferentes, por lo que una comparación directa de los tiempos podría resultar engañosa.
El objetivo no será encontrar la vuelta más rápida, sino comprobar cómo responde cada solución ante distintas condiciones. Pirelli utilizará la información recopilada en Nürburgring junto con los datos obtenidos en otras pruebas para avanzar en la definición de la gama de neumáticos de 2027.
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¿Alpine podrá probar mejoras en el A526?
Alpine no tendrá libertad para transformar la jornada en un ensayo privado. El programa estará centrado en las necesidades de Pirelli y no en evaluar nuevas piezas o configuraciones aerodinámicas para el A526.
De todos modos, el equipo francés obtendrá algunos beneficios indirectos. Colapinto podrá sumar kilómetros con el monoplaza, continuar profundizando su vínculo con los ingenieros y trabajar en la precisión de sus comentarios técnicos sin la presión ni las limitaciones horarias de un fin de semana de Gran Premio.
Los test anteriores de Pirelli demuestran que el kilometraje puede ser considerable. En una prueba realizada en Hungría durante 2025, Paul Aron completó 159 vueltas con un auto preparado por Alpine, mientras que Lando Norris y Liam Lawson superaron las 140. En aquella jornada se realizaron tandas cortas y largas para comparar diferentes prototipos.
¿En qué parte de Nürburgring se realizará?
La actividad se desarrollará en el circuito de Gran Premio de Nürburgring y no en el extenso Nordschleife. El trazado moderno tiene 5.148 metros, 17 curvas y cuenta con la homologación Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil.
Su variedad de curvas, las amplias vías de escape y la infraestructura de control convierten al escenario alemán en un lugar adecuado para este tipo de trabajos. Nürburgring ya recibió durante abril pruebas de Pirelli con Mercedes y McLaren.
De esta manera, Colapinto tendrá una jornada importante para sumar rodaje con el Alpine A526. Aunque los tiempos no permitirán sacar conclusiones deportivas, la cantidad de vueltas completadas y sus sensaciones serán algunos de los puntos para seguir durante la prueba.
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