Fórmula 1
F1: el extraño problema técnico que experimentó el A526 de Gasly durante los primeros entrenamientos en Australia
Un medio francés reveló qué le impidió a Pierre Gasly girar con normalidad a bordo de su Alpine A526 durante los primeros ensayos del Gran Premio de Australia de la Fórmula 1.
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Las primeras prácticas libres de la Fórmula 1 en el marco de la fecha inaugural del campeonato 2026 en Melbourne dejaron expuesta la nueva metodología de manejo que reinará durante los próximos años de la mano del abrupto cambio reglamentario diseñado por la FIA.
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Es que ahora, parte fundamental para obtener un buen rendimiento en pista pasa por el ahorro de energía, ya que la batería de los nuevos monoplazas se gasta mucho más rápido que el año pasado y, por ende, los protagonistas se ven obligados a reducir la marcha en las curvas para lograr un ahorro efectivo.
Durante uno de sus intentos por lograr aplicar correctamente el “lift and coast (desacelerar antes de las variantes para obtener un ahorro de combustible y energía)”, Pierre Gasly resultó víctima de uno de los nuevos factores que inciden directamente en el correcto funcionamiento del auto.
Es que según el sitio francés Canal +, el Alpine A526 del piloto de 30 años sufrió un problema técnico relacionado con la parte electrónica, lo que le impidió al #10 poder pisar a fondo el acelerador. De acuerdo al medio anteriormente mencionado, esto tuvo que ver con los P18 y P16 que Gasly obtuvo durante los primeros entrenamientos.
La llamativa respuesta del director de carreras a los inconvenientes de Alpine en el GP de Australia
Franco Colapinto y Pierre Gasly tuvieron un inicio complicado en las dos primeras prácticas del Gran Premio de Australia a comparación de lo que fue el rendiemiento del Alpine A526 en los test de pretemporada. Dave Greenwood, jefe de carrera de la estructura, dio una extraña respuesta al ser consultado sobre dicha situación, pero a la vez se mostró confiado de cara a lo que sigue en Albert Park.
"Creo que se debe en gran parte al hecho de que utilizamos dos coches. En los test de pretemporada, todo el mundo se centra en un solo coche", expresó. Luego, añadió: "Creo que lo único que diría es que tenemos muchas cosas que sabemos que no optimizamos hoy, así que trabajar en todas esas cosas durante la noche significa que deberíamos dar un buen paso hacia adelante".
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"Así que, en general, estamos confiados en que hay porciones importantes de tiempo de vuelta que vemos que ahora mismo están faltando y simplemente necesitamos hacer todo lo posible para acertar con eso para mañana", explicó.
