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F1: ¿Cuáles son las claves a tener en cuenta para Colapinto en el GP de México?

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F1: ¿A qué hora y por dónde ver a Colapinto en el tercer ensayo del GP de México?

En la siguiente nota, repasá a qué hora y por dónde ver a Franco Colapinto en el tercer entrenamiento de la Fórmula 1 en el Gran Premio de México.

F1: ¿A qué hora y por dónde ver a Colapinto en el tercer ensayo del GP de México?
F1: ¿A qué hora y por dónde ver a Colapinto en el tercer ensayo del GP de México?

Después de los dos entrenamientos del viernes, la Fórmula 1 arrancará la actividad del sábado con el tercer ensayo para el Gran Premio de México, donde Franco Colapinto buscará el mejor funcionamiento de cara a la clasificación. ¿Por dónde verlo y a qué hora será la FP3?

Leer además: F1: la fortaleza que encontró Colapinto en su Alpine y lo ilusiona para la carrera del GP de México

La Fórmula 1 pondrá en marcha el tercer entrenamiento para el Gran Premio de México desde las 14.30 y allí Colapinto intentará buscar el mejor rendimiento del Alpine N°43 para la clasificación. El ensayo se podrá ver por Disney Plus, Fox Sports y F1TV.

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F1: la tendencia del A525 que Colapinto descubrió y pretende corregir junto a Alpine en el GP de México

En la FP1 me costó mucho encontrar el ritmo, el auto es súper duro y con los pianos es inmanejable, pero cambiamos un par de cosas y logramos mejorar, pero seguimos teniendo los mismos problemas grandes, por eso estamos tan atrás, pero en lo personal creo que fue uno de mis mejores viernes, así que contento con eso”, comentó Colapinto en diálogo con ESPN.

Por su parte, el joven de Pilar señaló que la rigidez del monoplaza es la cuestión que los tiene a maltraer. “Fue un día difícil, es un circuito que por el momento no nos está cayendo muy bien, hay muchos pianos y baches. Es un auto muy rígido que es complejo de manejar, nos está costando, pero tenemos mucho para trabajar durante la noche y mejorar mañana”, manifestó en declaraciones recogidas por Fox Sports.

En el cierre, el bonaerense remarcó que el equipo constató la problemática en el auto. “Los ingenieros estuvieron viendo la data y es un monoplaza difícil porque salta mucho en los pianos, rígido y complicado de controlar, así que vamos a esforzarnos por progresar porque desde lo colectivo está siendo cuesta a arriba”, concluyó.

 

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