Turismo Carretera
El día que un tren paró al Turismo Carretera
En una de las jornadas más insólitas de la historia del TC, un tren interrumpió la final en pleno desarrollo. Roberto Urretavizcaya logró su primer triunfo en medio del caos, mientras Oscar Castellano celebraba un nuevo título en una definición que quedó para el recuerdo.
El Turismo Carretera construyó su historia a base de hazañas, velocidad y, en ocasiones, situaciones que rozan lo surrealista. Sin embargo, pocos momentos superan lo ocurrido en el circuito semipermanente de San Lorenzo, provincia de Santa Fe, aquel caluroso enero de 1989. El día que el tren pudo más que los motores del TC.
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Un cronograma bajo presión
La jornada arrancó con una atmósfera cargada de tensión, no solo por la definición del campeonato en favor de Oscar "Pincho" Castellano, quien se aseguró la corona tras ganar su serie, sino por las complicaciones logísticas. El circuito semipermanente de San Lorenzo sufría por la rotura del pavimento en varios sectores y la mala ubicación de los cerca de 10.000 espectadores que se agolpaban a la vera del camino.
Estos factores generaron retrasos considerables en los horarios, lo que encendió las alarmas de la organización por un detalle geográfico ineludible: el circuito estaba atravesado por vías ferroviarias. Estaba previsto el paso de dos formaciones, un tren de carga y uno de pasajeros, y los minutos que se perdían en boxes acercaban peligrosamente el horario de largada de la final con el paso del ferrocarril.
El emisario que no pudo detener la locomotora
Ante la inminencia del conflicto, la organización intentó una maniobra desesperada. Se envió a un emisario para hacerle señas al maquinista del tren de pasajeros con el objetivo de que detuviera su marcha o redujera la velocidad mientras los autos estaban en pista. Sin embargo, la locomotora continuó su camino ignorando el pedido, obligando a los pilotos a enfrentarse a un obstáculo para el que ningún entrenamiento los había preparado.
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Urretavizcaya: entre el triunfo y el riesgo
La carrera estaba en su vuelta 11 cuando el caos se desató. Roberto "Tito" Urretavizcaya lideraba la carrera bajo una presión constante. "Veo que se me empieza a cruzar la gente donde había uno de los pasos a nivel... pensé que era un accidente", recordó el piloto de Chacabuco sobre aquel momento de incertidumbre.
Con Roberto Mouras pisándole los talones, Urretavizcaya tomó una decisión arriesgada: puso dos ruedas por la tierra y cruzó las vías a máxima velocidad. "Cuando voy pasando, veo que venía el tren", confesó años más tarde. Mientras "Tito" lograba trasponer el cruce justo a tiempo, Mouras no tuvo la misma suerte y se vio obligado a detenerse ante el paso de la formación ferroviaria.
La carrera fue detenida de inmediato con bandera roja, dejando una imagen postal para la posteridad: los autos del TC parados ante el tren que cruzaba el circuito. A pesar de lo caótico y peligroso de la situación, los resultados deportivos se mantuvieron, otorgándole a Urretavizcaya su primera victoria oficial en la categoría.
Aquel enero de 1989 no solo coronó a Castellano y consagró a "Tito", sino que dejó para siempre la historia de aquel invitado inesperado que, sin miramientos, detuvo el rugir del Turismo Carretera.
