Fórmula 1
F1: la FIA continúa con la planificación para fin de año y salieron a la luz dos propuestas inéditas
La FIA y la F1 ya tienen en mente dos opciones para reemplazar los suspendidos Grandes Premios de Arabia Saudita y Bahréin.
- F1: la FIA continúa con la planificación para fin de año y salieron a la luz dos propuestas inéditas
-
F1: Gasly fue crítico tras Austria y marcó los problemas de Alpine: “Hay muchas cosas que revisar”
-
F1: un paso hacia atrás: la dura estadística de Alpine que refleja su bajón de rendimiento en Austria
-
F1: el cronograma para seguir toda la actividad de Franco Colapinto en el GP de Gran Bretaña
Las altas esferas de la Fórmula 1 y la FIA continúan con la planificación para reemplazar los suspendidos Grandes Premios de Arabia Saudita y Bahréin, que originalmente iban a disputarse en el mes de abril luego de la tercera fecha en Japón pero se cancelaron por el conflicto en Medio Oriente.
Leer además: F1: Steve Nielsen: “La evaluación honesta es que nos faltó ritmo para competir este fin de semana”
Originalmente, la idea principal del ente rector era recuperar solo una de estas dos fechas y disputarla a fin de año en una seguidilla de tres fines de semanas seguidos junto a Catar y Abu Dhabi, aunque esa iniciativa pende de que la situación bélica llegue a su fin con un tiempo considerable de anticipación.
Sumado a eso, tanto DHL (empresa encargada de la logística de la “Máxima”), como Audi y Mercedes, manifestaron su preocupación por tener que suministrar cobertura en zona de guerra, principalmente por los recientes ataques de Irán a un carguero y un buque de guerra de Estados Unidos y la respuesta con misiles de los norteamericanos.
Ante dicha situación, otra de las opciones que baraja la organización es llevar a cabo dos carreras seguidas en Las Vegas, lo que significaría correr el 21 y 29 de noviembre en el trazado de “La Ciudad del Pecado” y terminar la temporada con 21 carreras en vez de 24, puesto que no se disputaría ninguna de las tres en Medio Oriente.
Por otro lado, la segunda solución que plantea la Fórmula 1 es, luego de la contienda en Las Vegas, volver a Europa para cerrar el campeonato con una fecha en Portimao (que ya anunció su regreso formal para 2027 y 2028) y otra en Barcelona, escenario en el que ya se corrió el pasado 14 de junio.
La decisión final, según informa el sitio Marca, podría aplazarse hasta después de las vacaciones de invierno, originalmente por una cuestión vinculada a la organización de viajes y hoteles, venta de entradas y logística. A su vez, otros medios europeos informan que el veredicto podría darse durante el Gran Premio de Bélgica del próximo 19 de julio.
Colapinto busca revancha en Silverstone, un circuito con historia para él
Tras todo lo que dejó el paso por Austria, en un fin de semana complejo para Alpine y para Franco Colapinto, el piloto argentino ya empieza a mirar hacia adelante. El próximo desafío será en Silverstone, escenario del Gran Premio de Gran Bretaña de la Fórmula 1, uno de los trazados más emblemáticos de la historia de la categoría y un circuito que no le resulta ajeno al nacido en Pilar.
Leer además: F1: el cronograma para seguir toda la actividad de Franco Colapinto en el GP de Gran Bretaña
Más allá de llegar a esta competencia con la necesidad de dar vuelta la página, Silverstone le trae recuerdos importantes a Colapinto. En 2023, cuando corría en la Fórmula 3 con MP Motorsport, el argentino consiguió allí una de sus grandes alegrías en las categorías formativas: ganó la carrera sprint en condiciones complicadas y volvió a subirse a lo más alto del podio.
Aquel fin de semana había comenzado con una clasificación en la que terminó 9°, resultado que luego le permitió partir desde los puestos de adelante en la carrera corta por el sistema de grilla invertida. Franco aprovechó la oportunidad, manejó con firmeza en un escenario exigente y se quedó con una victoria muy valiosa en su camino dentro de la FIA F3. Luego, en la carrera principal, cerró su participación con un 8° puesto.
Leer además: F1: Colapinto cerró un difícil fin de semana en Austria: “No hizo click nada”
Un año antes, en 2022, su paso por Silverstone dentro de la Fórmula 3 no había sido tan positivo. En aquella temporada, con Van Amersfoort Racing, Colapinto clasificó 17°, terminó 13° en la sprint y abandonó en la carrera principal. Sin embargo, ese antecedente también formó parte de su crecimiento en una categoría en la que más tarde lograría consolidarse como uno de los nombres destacados.
Silverstone volvió a aparecer en su camino en 2024, ya dentro de la Fórmula 2 y nuevamente con MP Motorsport. Allí completó un fin de semana muy sólido: clasificó 4°, terminó 5° en la carrera sprint y fue 4° en la Feature Race, donde además marcó la vuelta rápida. Esa actuación confirmó el buen momento que atravesaba en la antesala de su salto definitivo hacia la Fórmula 1.
Justamente, ese mismo fin de semana de 2024 también tuvo un momento clave en su carrera deportiva. Colapinto se subió al Williams FW46 para disputar la primera práctica libre del Gran Premio de Gran Bretaña. Fue su primera participación en una sesión oficial de un fin de semana de Fórmula 1. En aquella FP1 finalizó 18°, completó 24 vueltas y dio un paso importante dentro del programa de jóvenes pilotos de Williams.
Leer además: F1: “Un balance terrible”, la radio final de Colapinto tras el GP de Austria
Ya en 2025, Silverstone le mostró una cara mucho más dura. En su etapa con Alpine, Colapinto tuvo un fin de semana complicado en el Gran Premio de Gran Bretaña. Después de un sábado difícil, terminó partiendo desde boxes, pero un problema en la caja de cambios lo dejó fuera de carrera incluso antes de completar la primera vuelta. Fue uno de los capítulos más frustrantes de aquella temporada.
Ahora, en 2026, el argentino volverá al histórico circuito británico con Alpine y con el objetivo de dejar atrás lo ocurrido en Austria. La misión será recuperar sensaciones, encontrar un mejor rendimiento y aprovechar un escenario donde ya supo destacarse en las categorías formativas. Silverstone, otra vez, aparece como una oportunidad importante en el camino de Colapinto dentro de la Fórmula 1.
Leer además: F1: un paso hacia atrás: la dura estadística de Alpine que refleja su bajón de rendimiento en Austria
