Fórmula 1
El verdadero motivo del enojo de Briatore con Colapinto tras el choque de Alpine en Bakú
El argumentó que salió a la luz sobre el motivo que enojo a Flavio Briatore con Franco Colapinto.
- La Fórmula 1 corrió este fin de semana en el circuito de Bakú.
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Alpine quedó envuelto en una polémica durante la carrera de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Azerbaiyán. Sus pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly protagonizaron un accidente que los dejó a los dos fuera de competencia y eso generó el enojo de Flavio Briatore, el cual está argumentado en una causa puntual.
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Colapinto cometió un exceso en el relanzamiento de la vuelta 35 y bloqueó en la frenada de la primera curva, por lo que impactó a Gasly y este golpeó a Lando Norris. El resultado de la desafortunada maniobra fue que los tres quedaron eliminados y el argentino recibió una sanción deportiva. Por su parte, Briatore no pudo ocultar su decepción por lo acontecido.
“Obviamente estoy extremadamente decepcionado con el resultado de la carrera de hoy, sabiendo que perdimos puntos valiosos en la lucha por el Campeonato. Este tipo de incidentes no deberían ocurrir, particularmente cuando íbamos bien con ambos coches en posiciones de puntos”, expresó el italiano.
Y agregó: “Lo siento mucho por el equipo y por Pierre, que hizo un gran trabajo todo el fin de semana, y pido disculpas también a Lando [Norris] y a McLaren por arruinar su carrera. Sé que Franco ha asumido toda la responsabilidad, como debe ser; de hecho, frenó demasiado tarde teniendo en cuenta el contexto de la carrera y el reinicio tras el coche de seguridad. Fue una maniobra muy pobre para un piloto de su experiencia”.
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Además, el italiano dejó la puerta abierta a la posibilidad de tomar medidas internas. “Quiero tomarme un tiempo para reflexionar y considerar qué medidas se deben tomar, de modo que podamos aprender de esto y evitar una situación similar en el futuro”, concluyó.
El principal motivo del enojo de Briatore
El Asesor Ejecutivo de Alpine tiene un objetivo claro y el mismo es el campeonato de constructores, porque según en la posición en la que termine el equipo, es el premio económico que recibe de la F1. Desde principio de año, el directivo persigue la meta de que la escudería sea la dueña del mediocampo.
Durante la primera parte del certamen, la formación de Enstone se convirtió en la quinta fuerza, pero antes del parate por el verano europeo, perdió ese lugar a manos de Racing Bulls. Las actualizaciones estrenadas en Zandvoort dieron resultados y los franceses volvieron a ser competitivos.
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La carrera en Bakú presentaba una oportunidad concretada de lograr doble suma de puntos, ya que los dos autos estaban dentro del top diez y una hipotética cosecha con los dos protagonistas le hubiera supuesto recortar a seis unidades la ventaja que hoy le lleva Racing Bulls.
Sin embargo, el accidente entre Colapinto y Gasly le abrió el camino a Arvin Lindblad para que llegué séptimo. Con esto, más el resultado de los pilotos del equipo, Alpine se llevó de Azerbaiyán una luz desfavorable de 15 puntos con la estructura de Faenza.
