Fórmula 1
F1: la alternativa que maneja Alpine para pegar un salto de calidad en el GP de Japón
Alpine tiene entre manos un dato que podría ser determinante para lo que resta del fin de semana.
- La Fórmula 1 corre este fin de semana el Gran Premio de Japón.
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Alpine tuvo una performance irregular durante el viernes de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón, que disputa en el circuito de Suzuka. Los A526 de Franco Colapinto y Pierre Gasly fueron inconsistente y mostraron un déficit importante en uno de los sectores más veloces del trazado.
Después de terminada la actividad, el Director General de Alpine, Steve Nielsen, compareció ante los medios y analizó la performance que tuvieron en los entrenamientos. "Se siente muy similar a Melbourne. Éramos mucho más competitivos en China en este punto de lo que lo somos aquí", indicó para comenzar.
"Tenemos que intentar corregir el sector uno, donde estamos perdiendo mucho tiempo, y si podemos hacerlo creo que podemos clasificar bien", agregó. El inconveniente del A526 está en la serie de curvas seguidas que tiene la primera parte del escenario japonés.
Los puntos flacos del A526 en Japón
Al momento de hablar de dónde está el problema, el británico apuntó al equilibro general del monoplaza. "Hay algo de eso, pero siendo totalmente sincero creo que es el balance del coche, más que cualquier otra cosa", puntualizó.
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Otro de los aspectos a tener en cuenta es que el Alpine arrastra un daño aerodinámico en el alerón delantero. "Diría que es un tren delantero más débil, ese es nuestro mayor problema. Vimos un poco de eso en Bahréin, pero las características de ese circuito hacían que se notara menos. Lo vimos mucho en Melbourne, menos en China, pero ha vuelto aquí, así que tenemos que solucionarlo", expresó.
El aspecto que genera expectativa en Alpine
Más allá de los problemas evidenciados durante el viernes, Alpine reconoció que hay un aspecto que provoca buenos augurios para el fin de semana: el ritmo en tandas largas. La escuadra francesa se ubica dentro del top five entre los más consistentes y Pierre Gasly se mostró competitivo en los long run.
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"Nuestro ritmo en tandas largas con alta carga de combustible es bastante bueno, competitivo frente a Audi y Haas, que probablemente sean nuestros principales rivales en este momento. Pero el ritmo a una vuelta, que es importante para mañana, hace que sea clave clasificar lo más adelante posible para poder competir desde la vuelta uno; no quiero pasar la mitad de la carrera tratando de volver al top 10", cerró Nielsen.
