Turismo Carretera
Del mítico Trueno Naranja a los TC de nueva generación
Fue un adelantado a su tiempo, es una eminencia de la ingeniería en el automovilismo y a sus 85 años continúa dictando clases.
- Pedro Campo fue un adelantado a su tiempo con el mítico Trueno Naranja del Turismo Carretera.
Pedro Campo es diseñador y especialista en aerodinámica de competición. Sin dudas uno de los diseñadores más importantes de Argentina, construyendo vehículos muy reconocidos para competencias nacionales e internacionales, como por ejemplo, el recordado "Trueno Naranja" del Turismo Carretera, creado por Pedro para Carlos Alberto Pairetti. Además de autos diseñados para Turismo Nacional, Sport Prototipos o el recordado "Chelco".
La génesis del "Trueno Naranja": entre la tragedia y la gloria
Para entender la historia del auto más famoso de la "máxima", hay que remontarse a una época de profundos cambios reglamentarios. Pedro Campo recuerda con precisión cómo nació aquella revolución:
"El Trueno Naranja es una evolución del prototipo Ford. Originalmente yo trabajaba en el equipo IKA de competición. Estuve muchos años allí, pero en un momento Horacio Steven me propuso formar una empresa con él y con Rodolfo Fraga. Renunciamos a IKA, firmamos con Ford e hicimos los prototipos que significaron una verdadera revolución. Las libertades del reglamento me permitieron plasmar una idea aerodinámica que el resto no tenía".
Sin embargo, el debut de aquellas máquinas estuvo marcado por momentos dramáticos que conmovieron al automovilismo nacional:
"Tuvimos un debut problemático con un choque múltiple en la largada. En la carrera siguiente, Atilio Viale del Carril sufrió un accidente terrible donde perdió la vida su acompañante. Y solo una semana después, en el segundo prototipo, fallecieron Oscar Cabalén y Guillermo Arnáiz, un brillante diseñador y piloto. Fueron golpes durísimos; yo estaba desesperado y no sabía qué hacer".
Foto: Jorge Marchesín / Solo TC
En medio de esa tormenta, apareció la oportunidad que cambió el rumbo de la historia:
"Nos había quedado un tercer chasis y lo compró Carlos Pairetti. Le hicimos modificaciones clave: rediseñamos la posición del combustible colocando un solo tanque en la cola y agregamos un spoiler trasero. Con eso el auto dio un salto de rendimiento tremendo. Así nació el Trueno Naranja, con el que ganamos batallas memorables y terminamos coronándonos campeones".
Mente de maestro: el reencuentro con la nueva era del TC
La vigencia de Pedro Campo se mantiene intacta. Recientemente, invitado por Carlos Caunedo, ex alumno suyo en la facultad y hoy referente en la ingeniería de pista y por Nicolás Soljan, uno de los encargados del proyecto Prestige Auto Racing Team, el maestro presenció en el autódromo Roberto Mouras de La Plata los ensayos aerodinámicos del flamante Mercedes-Benz AMG CLE 53, una de las grandes novedades de la temporada.
Al analizar la renovación del parque del Turismo Carretera con la llegada de modelos de nueva generación, el especialista fue contundente:
"Los autos de TC han mejorado muchísimo su rendimiento aerodinámico. Ya sea con los Mustang, Camaro, Challenger, BMW o Mercedes-Benz, todos poseen una línea fastback muy moderna y atractiva. La estructura de las jaulas está impecablemente diseñada y construida: son vehículos sumamente seguros, veloces y que brindan un espectáculo sensacional por la paridad que generan".
Para cerrar, el histórico diseñador no dudó en dar su aprobación al presente técnico de la categoría más antigua del mundo:
"Que en una clasificación haya 8 o 10 autos encerrados en un segundo habla a las claras de una categoría que funciona de manera brillante. Me parece fantástico que el Turismo Carretera haya evolucionado hacia vehículos que son, prácticamente, verdaderos prototipos".
