Sigue la polémica en Ferrari: Leclerc culpó al circuito de México por el choque con Hamilton, pero Vasseur lo contradijo
El monegasco consideró que las características del trazado favorecieron el incidente entre los dos autos en la primera vuelta. Sin embargo, el jefe de la escudería italiana descartó que ese factor pueda justificar la pérdida de una victoria que parecía asegurada.
La polémica interna de Ferrari tras el Gran Premio de México sumó un nuevo capítulo. Charles Leclerc apuntó contra el diseño del autódromo Hermanos Rodríguez al explicar el incidente que protagonizó con Lewis Hamilton en la primera vuelta, aunque su postura no coincidió completamente con la de Fred Vasseur.
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La disputa comenzó cuando el monegasco, que había largado tercero, superó a George Russell y fue en busca del liderazgo de su compañero. Primero intentó avanzar por el exterior de la curva 1 y luego volvió a buscar el sobrepaso en la curva 4.
En ese segundo intento, ambos pilotos frenaron al límite y terminaron fuera del trazado. Leclerc atravesó el pasto, recortó la curva 5 y quedó al frente, mientras que Hamilton perdió terreno y fue superado por Max Verstappen. Más tarde, el piloto de Ferrari recibió cinco segundos de penalización y cayó al cuarto puesto. Su compañero terminó segundo, detrás del neerlandés, con Kimi Antonelli en el tercer lugar.
Después de la carrera, Leclerc explicó que las características del circuito favorecen este tipo de maniobras y consideró que modificar algunos sectores podría evitar situaciones similares: "Estuvimos hablando de eso todo el jueves en la reunión de pilotos, intentando entender de qué manera deberíamos tomar una decisión al respecto", señaló.
Y agregó: "Creo que la conclusión de todos es que primero necesitamos, probablemente, cambiar las pistas y asegurarnos de que no haya lugares o circuitos donde se puedan asumir esas cantidades de riesgo por el interior".
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El monegasco incluso utilizó un ejemplo concreto para justificar su postura: "Si hubiera habido, obviamente, un muro en la salida de la curva 4, ni Lewis ni yo habríamos estirado tanto el punto de frenada".
Por eso, insistió en que las modificaciones en el trazado podrían simplificar las decisiones de los pilotos durante las maniobras de sobrepaso. "Así que creo que hay algunas cosas que podemos mejorar en cuanto a la pista para hacerlo más simple, porque de lo contrario es muy complicado", completó.
La respuesta de Vasseur a Leclerc
El planteo del piloto tuvo cierto respaldo de Vasseur, quien reconoció que las características del circuito mexicano pueden favorecer este tipo de incidentes. Sin embargo, el director de Ferrari descartó que ese argumento sirva para justificar lo ocurrido entre sus dos corredores.
"El trazado de la pista, sin duda, no ayuda, porque si miras los últimos dos años tuvimos este tipo de problema, pero no puede ser una excusa en absoluto", afirmó el francés.
El responsable de la escudería italiana se mostró especialmente molesto porque Ferrari había conseguido un rendimiento que le permitía aspirar a la victoria. La posibilidad de sumar un nuevo triunfo se desvaneció en una disputa entre sus propios pilotos.
"Honestamente, estoy un poco frustrado porque creo que dimos un verdadero paso adelante en términos de rendimiento en los últimos eventos", explicó. Vasseur también remarcó lo inesperado que resultó perder la carrera después de haber conseguido el primer y segundo puesto en los metros iniciales.
Así fue el toque entre Leclerc y Hamilton en México
"Íbamos 1-2 en la curva 4. No recuerdo el último adelantamiento en México, quizás a finales de los ‘70, y cuando estás 1-2, en la curva 4, no imaginas que no vas a ganar la carrera", sostuvo.
Por último, el francés dejó en claro que el resultado representa un golpe para toda la estructura de Maranello, que esperaba capitalizar la evolución del auto: "Es mucha frustración para mí, pero yo no soy lo más importante. Creo que es mucha frustración para las 2.000 personas que trabajan en el proyecto, ¡y esto necesitaré tiempo para digerirlo!".
