Honda explicó los motivos del doble abandono de Aston Martin en México y trabaja para revertir sus problemas en 2027
El motorista japonés comunicó las razones de la deserción y puso sobre la mesa sus objetivos para 2027.
El paso de la Fórmula 1 por México dejó en evidencia una de las principales debilidades de Honda en materia de fiabilidad. La unidad de potencia japonesa no resistió las exigencias del Autódromo Hermanos Rodríguez y provocó que los dos Aston Martin abandonaran durante las primeras vueltas de la carrera.
El circuito mexicano presentó un desafío particular por sus 2.200 metros de altura sobre el nivel del mar. Allí, las condiciones de funcionamiento afectaron especialmente al sistema de refrigeración del ERS, que terminó trabajando por encima de los niveles que había contemplado el fabricante.
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El problema se hizo evidente desde el comienzo de la competencia. Ambos autos ingresaron juntos a boxes en el tercer giro y, poco después, Fernando Alonso debió retirar su monoplaza, mientras que Lance Stroll terminó detenido en la escapatoria de la curva 5. Ninguno consiguió superar la séptima vuelta.
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de carrera de Honda, reconoció que la marca no logró anticipar el nivel de exigencia que tendría ese componente durante el fin de semana.
"Sabíamos que, dadas las condiciones especiales de gran altitud de Ciudad de México, nos enfrentaríamos a algunos retos adicionales en cuanto a la refrigeración en comparación con otros circuitos. Sin embargo, constatamos que nuestro circuito de refrigeración del ERS estaba sometido a una carga mayor de lo previsto y, por eso, tuvimos que detener el coche en varias sesiones", explicó.
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La situación resultó especialmente frustrante para Aston Martin porque el rendimiento del AMR26 había mostrado señales positivas. En los entrenamientos, Alonso llegó a ubicarse séptimo en la primera práctica y quedó a siete décimas del registro más rápido en la segunda, una de sus mejores diferencias con la punta durante la temporada.
Sin embargo, los inconvenientes mecánicos también condicionaron la clasificación. El español había completado más de 80 vueltas sin mayores dificultades antes de que la unidad de potencia volviera a fallar en la Q1, durante su primer intento. Así, sus posibilidades de pelear por los puntos quedaron prácticamente descartadas.
Para Alonso, además, se trató de una nueva frustración en territorio mexicano: acumula cinco abandonos consecutivos en este Gran Premio. Su última llegada a la bandera a cuadros en el Hermanos Rodríguez fue en 2021, cuando terminó noveno.
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Más allá de los resultados, Honda entiende que necesita encontrar respuestas para dejar atrás los inconvenientes que marcaron su temporada. La fiabilidad de la unidad de potencia aparece como una de las prioridades para que el potencial del auto pueda traducirse en resultados concretos.
En ese sentido, Orihara aseguró que la experiencia acumulada durante este campeonato será importante para preparar el próximo año y adelantó que trabajarán sobre los datos obtenidos en México.
"En cada carrera de este año, tenemos que aprender de cara a 2027, incluso de las lecciones más duras. Disponemos de una gran cantidad de datos que podremos aprovechar en este circuito el año que viene, incluidos los relativos al retraso del turbo, y trabajaremos en las soluciones", concluyó el ingeniero.
