Límite de Pista
VIDEO: el médico de la ACTC criticó la actitud del piloto del Turismo Pista que se accidentó y perdió el casco en el golpe
Rodolfo Balinotti le dio una entrevista a Infobae y allí puso en duda el profesionalismo de Lautaro Berot en el accidente que sufrió en La Plata.
- Lautaro Berot se desvaneció y protagonizó un durísimo accidente en el autódromo de La Plata.
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IMÁGENES SENSIBLES: se descompuso al volante, perdió el casco y le suspendieron la licencia
La primera fecha de la temporada 2026 del Turismo Pista en el autódromo de La Plata estuvo marcada por el accidente que protagonizó Lautaro Berot antes del comienzo del fin de semana de acción. Las imágenes que se difundieron marcan la dureza del golpe y la particularidad del incidente.
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Según relató en sus redes sociales, Berot se desvaneció mientras manejaba debido a la inhalación de gases tóxicos del escape de su Volkswagen Up y tras perder el conocimiento salió disparado a toda velocidad hasta terminar contra uno de los paredones del Roberto Mouras, el cual derribó en una sección. Además, el material audiovisual muestra como se le salió el casco en el impacto, lo cual genero polémica.
El medio Infobae entrevistó a Rodolfo Balinotti, Jefe Médico de la ACTC. El profesional dio su punto de vista sobre lo sucedido e hizo hincapié en las causas que provocaron el incidente, como así también puso sobre la mesa la responsabilidad del piloto en el usos de los elementos de seguridad y la calidad de los mismos.
“En octubre del año pasado sacamos un comunicado informando que los pilotos que no tuvieran todos los elementos de seguridad adecuados en el auto tenían responsabilidad, porque prenderte bien un casco o conectar el casco al HANS es responsabilidad de ellos y de su equipo. Los que salieran a la pista sin esos elementos en condiciones, por comodidad o por costumbre, o por lo que sea, iban a tener una pena severa, creo que de cinco fechas de suspensión, más multa”, le comentó al periodista Darío Coronel.
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Y agregó: “O sea, hemos estado arriba de eso, pero indudablemente hay situaciones que se escapan, más en una categoría como esta, en la que hay tantos autos. Es muy difícil a veces pararte en la salida y andar como ladrón y policía buscando entre cuarenta y cincuenta autos para agarrar en la grilla. Además, lo podés chequear y capaz que el tipo hace cien metros en la pista y se desprende todo”.
¿Cómo funcionaron los elementos de seguridad?
En su punto de vista, Balinotti apuntó a la impericia de Berot y su equipo. “Para una opinión, hay que estar seguro de la situación, si no se soltó nada, si no se rompió nada de los elementos de seguridad. O sea, que el casco se haya soltado así es que se puede haber roto la cintilla que sostiene abajo del mentón o que no estuviera prendida y que se salga al piso porque las cintas del HANS también se rompieron, algo que es improbable. Yo me inclino a que no estaba nada prendido”, afirmó.
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“Creo que se llevaban los elementos a la ACTC para chequear y aparte iban a citar a los testigos, a la gente que hizo el rescate, para ver en qué condiciones las vieron en ese mismo momento. Fundamentalmente las cintas del HANS, porque en una condición de desvarío el piloto se pudo haber desprendido antes el casco. Si el piloto pensaba que se estaba descomponiendo dentro del auto y se lo pudo haber desprendido. Hay una imagen en la que él lleva sus manos mucho antes del accidente hacia el casco. Puede que él ya se ha sentido con falta de aire y se haya querido desprender el casco, pero lo que es muy raro es que se haya desprendido también el HANS, porque necesitó un poco más de tiempo y las dos manos, así que se va a chequear todo y después se verá. Pero no es una cosa normal la que ha ocurrido”.
En la misma línea, hizo hincapié en el hecho de que se haya soltado el casco. “Otro de los puntos fuertes de los pilotos es que el casco tiene que ir muy apretado y, si no está bien ajustada la cinta debajo del mentón, si el casco está bien ajustado en la cara, y es del tamaño adecuado, tampoco se puede salir con tanta facilidad. O sea, que el casco además le quede medio punto más grande del que le corresponde. Salió muy fácil el casco”, expresó.
Regreso a las pistas
La CAF de la ACTC emitió un comunicado en el día de ayer, donde anunció que suspendía la licencia deportiva de Berot por prescripción médica, además de que fue citado a declarar por el ente fiscalizador junto con los elementos de seguridad. En esta línea, Balinotti remarcó que el oriundo de Esquel deberá tomarse un margen prudencial para poder volver al automovilismo.
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“El chico (Berot) tiene una pequeña fisura de pelvis y hay que estudiarlo mucho, porque es más grave saber qué le ocurrió. A mí me parece que él tuvo una convulsión, no un desmayo, tomando en cuenta la manera en que él se tomó al volante y cómo estiró su pierna. Cuando alguien se desvanece dentro de un auto, se caen los brazos, se cae el mentón, se afloja la pierna, y no es este caso. Él quedó en una situación de un espasmo muscular muy importante. Hay que estudiarlo, porque él tenía los chequeos perfectos hechos, pero hay que estudiarlo con más profundidad. Hay que estudiarlo mucho antes de que vuelva a la actividad”, concluyó.
