Fórmula 1
Verstappen y Red Bull encontraron un factor clave que alimenta la esperanza para 2027
La recuperación de la escudería austríaca y una nueva herramienta de desarrollo podrían marcar la diferencia en la próxima temporada de Fórmula 1.
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Max Verstappen y Red Bull lograron revertir una primera parte de la temporada 2026 que los había alejado de los puestos de vanguardia. Aunque la reacción llegó demasiado tarde para pelear por el campeonato, el funcionamiento de las últimas actualizaciones y una novedad que llegará el próximo año alimentan las expectativas del equipo.
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Los resultados recientes reflejan el cambio de tendencia: dos victorias en los últimos tres Grandes Premios y una diferencia de apenas 0.196 segundos respecto del ganador en Bakú. El neerlandés también se acercó a los primeros puestos del campeonato y mantiene posibilidades de finalizar entre los tres mejores.
Después del Gran Premio de Singapur, Verstappen quedó a ocho puntos de Lewis Hamilton, mientras que George Russell conservó una ventaja de 17 unidades sobre el piloto de Red Bull. Sin embargo, alcanzar el subcampeonato no representa un objetivo prioritario para el cuatro veces campeón mundial.
"No, porque al final no estás ganando. No te estás convirtiendo en campeón del mundo, y eso es lo único que me importa", expresó ante los medios neerlandeses.
Las mejoras de Red Bull que ilusionan a Verstappen
Más allá de los resultados, el principal motivo de optimismo está relacionado con la evolución técnica del monoplaza. El equipo atravesó dificultades importantes durante el comienzo del año, al punto de luchar con Haas y Alpine en China y Japón. La situación cambió a medida que avanzó el calendario.
"Lo más importante es mirar dónde estábamos al comienzo de la temporada y dónde estamos ahora", explicó Verstappen.
El piloto destacó que las modificaciones introducidas en el auto funcionaron y que el equipo consiguió resolver varios inconvenientes que condicionaban su rendimiento. La capacidad de transformar las actualizaciones en mejoras efectivas es una de las señales más alentadoras para afrontar el próximo campeonato.
"Cuando ves que algunos equipos todavía tienen dudas sobre ciertos aspectos de sus nuevas mejoras, en nuestro caso todo está funcionando, y eso es realmente positivo", sostuvo.
De todas maneras, el neerlandés sabe que la evolución del RB22 tiene un límite. Algunas características del vehículo ya no pueden corregirse mediante ajustes convencionales, por lo que el proyecto para 2027 necesitará cambios más profundos.
En ese escenario, el buen funcionamiento de las piezas desarrolladas durante este año representa una referencia importante, aunque Verstappen aclaró que todavía es pronto para garantizar que las soluciones previstas para el próximo auto tendrán el mismo resultado.
"Nunca lo sabes por completo. Siempre es muy difícil decir eso con cosas que estás desarrollando ahora y que en realidad nunca existieron en la vida real, solo en los dibujos", señaló.
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El nuevo túnel de viento, una apuesta clave para 2027
Además de la evolución del monoplaza, Red Bull espera contar con una herramienta que podría mejorar su capacidad de desarrollo: un nuevo túnel de viento, previsto para entrar en funcionamiento durante el primer trimestre de 2027.
La instalación actual es una de las más antiguas de la Fórmula 1. Christian Horner, durante su etapa como jefe de equipo, llegó a describirla como "una reliquia de la Guerra Fría", en referencia a sus limitaciones y a los inconvenientes que surgieron al comparar sus resultados con el comportamiento real de los autos en pista.
La correlación entre las simulaciones y el rendimiento en los circuitos es fundamental para determinar si una pieza diseñada en la fábrica ofrecerá los beneficios esperados. Por eso, disponer de una infraestructura más moderna podría representar una ventaja para la escudería de Milton Keynes.
Verstappen también reconoció que parte de los inconvenientes anteriores podían estar relacionados con las dimensiones de los monoplazas. Los cambios reglamentarios y las características de los autos actuales podrían haber contribuido a mejorar esa relación entre las pruebas y los resultados reales.
"Por supuesto, también tendremos un nuevo túnel de viento a nuestra disposición el próximo año. Es un asunto aparte, pero naturalmente esperamos que funcione correctamente y que también nos ayude", comentó.
Cuándo estará disponible la nueva herramienta de Red Bull
La puesta en marcha del túnel de viento no tendrá un impacto inmediato en la concepción inicial del monoplaza de 2027, ya que ese proceso de desarrollo ya está en marcha. Sin embargo, sí podría utilizarse para introducir modificaciones durante el transcurso de la temporada.
Según explicó Pierre Waché a Motorsport.com, la instalación debería estar operativa a comienzos de 2027, posiblemente en febrero. La fecha definitiva dependerá de tareas como la calibración, un paso necesario para garantizar la fiabilidad de las mediciones.
Con un reglamento técnico que promete mantener una intensa competencia por el desarrollo, contar con información precisa para introducir nuevas piezas puede resultar determinante.
Red Bull todavía necesita demostrar que puede sostener su recuperación, pero el funcionamiento de las actualizaciones de 2026 y la llegada de un túnel de viento moderno ofrecen dos motivos concretos para mirar con optimismo hacia 2027.
