Fórmula 1
F1: ¡Ya falta menos! Colapinto y un nuevo posteo que sintetiza el final de sus vacaciones
Franco Colapinto sintetizó el final de sus vacaciones en un divertido posteo antes de volver al ruedo en la Fórmula 1 con el Gran Premio de Países Bajos.
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El Gran Premio de Países Bajos de la Fórmula 1 se disputará el próximo 23 de agosto en el Circuito de Zandvoort, escenario que entrará en rotación a partir de la próxima temporada con el objetivo de darle lugar a otros trazados y que también cortará con las cuatros semanas de vacaciones que tuvieron los protagonistas.
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Quien ya se prepara para la 12° fecha del año es Franco Colapinto, quien recientemente compartió una publicación en sus redes sociales a modo de síntesis de lo que fueron sus últimos días de receso antes de ponerse manos a la obra nuevamente junto con el equipo Alpine.
Mercedes, con "miedo": ¿por qué podría perder su ventaja en el segundo semestre?
El equipo Mercedes fue, sin lugar a dudas, el claro dominador del primer semestre de la Fórmula 1. De la mano de Kimi Antonelli y George Russell, ganaron ocho de las 11 carreras que tuvo este primer tramo del calendario, además de ser, lógicamente, primeros en el certamen de constructores.
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Así y todo, los bávaros no se relajan. Explica James Alisson, director de la escudería, que los recursos que se han consumido para lograr tal contundencia fueron demasiados y el desarrollo podría ser distinto para la recta final del campeonato. La advertencia la realizó en Nu Silver Arrows, programa oficial de la estructura..
“Es realmente muy significativo. Hicimos todo lo posible para tener un auto competitivo en pista al comienzo del año. Afortunadamente, el esfuerzo valió la pena. Un aspecto de nuestra estrategia de desarrollo fue una decisión interna con respecto a la aerodinámica y el chasis del coche: finalizaríamos el diseño varias semanas más tarde de lo que lo habíamos hecho nunca con un auto. Y seguiríamos un plan con un margen de error menor”.
“Como resultado, pudimos incorporar al auto, para la primera carrera, la mayor parte posible de esa curva de desarrollo tan pronunciada, el máximo que creo que es humanamente posible incluir. Y agotamos todos nuestros recursos para ello. Quizás otros equipos no llegaron con un resultado tan cercano al límite. Sin embargo, actualizaron sus coches antes”, explicó.
Ya son 20 las actualizaciones que Mercedes aplicó en su W17, mientras que equipos como Ferrari o McLaren aplicaron, como mínimo, 10 más. En ese sentido, Alisson explicó: “Estos equipos definieron el diseño del coche antes y trabajaron para introducir la primera actualización más rápidamente durante la temporada. Nosotros, en cambio, llegamos con un gran rendimiento, pero con todos nuestros recursos ya agotados. Nos hemos esforzado al máximo para ofrecer más, y estamos un poco rezagados. Y nuestro programa de desarrollo, al haber llegado antes, ahora está una o dos carreras por detrás del ritmo de actualizaciones de los demás equipos”.
“Viendo los tiempos por vuelta, parece que todos siguen la misma trayectoria que nosotros. Todos ganan alrededor de 0,5 segundos cada dos meses. Por lo tanto, desincronizarse con el ciclo de desarrollo implica el riesgo de perder 0,5 segundos, como nos sucedió a principios de año. Un ciclo de desarrollo bastará para anular esa ventaja. Y eso da bastante miedo”, reconoció el británico.
Finalmente, concluyó: “Sabemos que todavía tenemos mucho potencial. Es solo cuestión de tiempo para poner en práctica nuestras novedades. Nuestra estrategia consiste simplemente en intentar mantener el liderato y asegurar que el próximo salto de rendimiento que logremos restablezca el statu quo anterior, la ventaja que obtuvimos al inicio de la temporada. Solo necesitamos superar esos momentos difíciles en los que otros presentan innovaciones sofisticadas”.
