Fórmula 1
F1: un rival directo de Alpine reconoció que no podrá competirle de igual a igual hasta fines de agosto
Uno de los principales competidores de Alpine admitió que no tendrán el ritmo suficiente para competirle a la escudería francesa hasta después del parate de agosto.
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El comienzo del campeonato 2026 de Fórmula 1 le sonrió al equipo Alpine: después de las primeras cuatro fechas en Australia, China, Japón y Miami, la casa francesa se ubica en la quinta colocación con un total de 23 puntos, a 7 de Red Bull y por encima de Racing Bulls, Haas y Williams, sus rivales directos en la pelea por ser “el mejor del resto”.
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Recientemente, el equipo con sede en Enstone elaboró nuevos chasis para Franco Colapinto y Pierre Gasly de cara a la última cita en Estados Unidos, donde el argentino demostró un ritmo contundente al comando del A526 con el que le sacó casi 12 segundos a Carlos Sainz.
Unos días después de finalizada la actividad, James Vowles, jefe de la escudería británica, se sinceró acerca de sus posibilidades de acercarse a Alpine en las próximas fechas. En diálogo con el sitio PlanetF1, admitió que planifican equiparar el ritmo de los autos franceses recién para fines de agosto.
“Estamos en una lucha constante por ofrecer el mejor rendimiento en cada fin de semana de carreras, y es esa ventaja relativa la que nos permite avanzar con respecto a la competencia. Estoy satisfecho con los proyectos que tenemos en marcha, pero desconozco los de los demás”, indicó en primer término.
Y continuó: “La realidad es que creo que otros equipos, como Racing Bulls, Audi y quizás Haas, también ofrecerán un buen rendimiento al mismo tiempo. Así que la cuestión es si lo que nosotros ofrecemos será suficiente para mantenernos cerca de esos tres equipos. Es difícil predecir eso ahora mismo.”
“Estoy satisfecho con lo que tenemos en desarrollo, tanto en lo que respecta a la reducción de peso y los avances aerodinámicos, como a las pruebas dinámicas de los vehículos. La cantidad de trabajo que tenemos hasta el receso de agosto, e incluso un poco más allá, debería colocarnos en una posición cómoda donde seguiremos sumando puntos de forma constante”, indicó.
Más adelante, sentenció: “Hasta ese momento, creo que deberíamos poder acercarnos cada vez más, en un fin de semana perfecto, a conseguir una puntuación, pero no necesariamente a ser el quinto equipo más rápido. Por ahora, Alpine tiene esa ventaja. Nos faltan algunas décimas para alcanzarlos”.
La FIA anunció cambios para 2027 y reducirá el protagonismo de la parte eléctrica
La FIA anunció este viernes que trabaja en modificaciones para el reglamento técnico de la Fórmula 1 de cara a la temporada 2027, en una decisión que marca un cambio importante respecto a la filosofía planteada originalmente para la nueva generación de motores.
El objetivo principal será reducir el protagonismo de la parte eléctrica y devolverle mayor peso al motor de combustión interna, luego de las preocupaciones que surgieron alrededor del reglamento que debutará en 2026.
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La normativa prevista para el próximo año planteaba una distribución prácticamente igualitaria entre la potencia del motor térmico y la del sistema híbrido, algo que generó dudas tanto entre pilotos como fabricantes por el nivel de gestión energética que exigirían los autos.
Con la eliminación del MGU-H desde 2026 y el fuerte protagonismo del sistema eléctrico, varios sectores de la categoría comenzaron a alertar sobre el riesgo de ver carreras demasiado condicionadas por el ahorro de batería y cambios notorios en la manera de conducir.
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Frente a este escenario, la FIA confirmó que para 2027 se buscará incrementar la potencia del motor de combustión interna en aproximadamente 50 kW, llevándolo a unos 400 kW, mientras que el sistema eléctrico reduciría su aporte en cerca de 50 kW, pasando a unos 300 kW. Además, también se contempla un aumento en el flujo de combustible permitido para acompañar el nuevo reparto de potencia.
“Existe un compromiso unánime para introducir cambios destinados a fortalecer aún más la competencia justa y segura”, señaló la FIA en el comunicado oficial difundido tras la reunión mantenida este viernes con fabricantes y equipos.
Si bien los cambios todavía deben ser trabajados técnicamente y luego aprobados por el Consejo Mundial del Deporte Motor, la decisión deja en claro que la categoría busca evitar una Fórmula 1 excesivamente dependiente de la gestión eléctrica en el futuro.
