Fórmula 1
F1: Pirelli sacó importantes conclusiones del test de neumáticos de 2027 en Mugello
La firma italiana completó dos jornadas de ensayos en el circuito italiano para continuar con la evolución de su producto de cara al cambio reglamentario. La actividad incluyó además trabajos independientes de otras escuderías.
Aunque no hubo Gran Premio de Fórmula 1 esta semana, la actividad sobre los circuitos europeos no se detuvo. Pirelli completó dos jornadas de pruebas en Mugello enfocadas en los neumáticos que utilizará la categoría a partir de 2027, con la participación de McLaren, Red Bull y Audi.
El trabajo resultó especialmente relevante para la marca italiana, que atraviesa la etapa final del desarrollo de su nuevo producto. Durante el miércoles y el jueves, los tres equipos aportaron información para evaluar el comportamiento de las diferentes soluciones que Pirelli prepara para el próximo cambio reglamentario.
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Red Bull utilizó a Liam Lawson durante la primera jornada y a Ayumu Iwasa en la segunda, mientras que McLaren alternó a sus pilotos titulares: Oscar Piastri estuvo al volante el miércoles y Lando Norris tomó el relevo el jueves. Audi, en tanto, concentró su participación en la última jornada con Nico Hülkenberg.
Como suele ocurrir en este tipo de ensayos, los tiempos obtenidos tienen un valor meramente orientativo, ya que el programa de trabajo y las configuraciones utilizadas no permiten establecer una comparación directa entre los participantes. Piastri registró el mejor registro general, con 1m21s358 después de completar 93 vueltas.
El alemán fue quien acumuló mayor kilometraje. Hülkenberg dio 121 giros y marcó 1m24s012, mientras que el resto de los protagonistas también superó el centenar de vueltas durante las dos jornadas de actividad.
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Mugello tuvo además presencia de Ferrari, aunque con un objetivo diferente. Según pudo confirmar SoyMotor.com, Norman Nato manejó por primera vez un Fórmula 1 al participar de un TPC, un test con monoplazas de años anteriores, al volante del SF-25. El piloto de simulador de la Scuderia compartió la jornada con Rafael Câmara, Dino Beganovic y Antonio Fuoco.
Para Nato fue una experiencia particular después de casi una década de su paso por la Fórmula 2. El francés, que desarrolló posteriormente su carrera en el WEC y la Fórmula E, centró buena parte de su trabajo en la correlación entre el comportamiento del auto en pista y los datos obtenidos en el simulador.
Câmara, por su parte, continuó con su programa de pruebas y viajó a Portugal para participar de un ensayo privado de Haas en Portimao. El brasileño compartió la actividad con Leonardo Fornaroli y Ryo Hirakawa, todos ellos candidatos a ocupar eventualmente el asiento que podría quedar disponible en 2027 si Esteban Ocon deja el equipo.
La actividad de pretemporada también alcanzó a Racing Bulls, que probó en Imola con Nikola Tsolov. El piloto tuvo allí su primer contacto real con un monoplaza de Fórmula 1, al utilizar el auto de 2025 en un test privado.
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Además, Liam Lawson y Arvid Lindblad participaron de un filming day con el VCARB 03. Aunque este tipo de jornadas están destinadas principalmente a compromisos comerciales y tienen un límite de 200 kilómetros, también permiten realizar determinadas comprobaciones sobre componentes incorporados al monoplaza.
El próximo compromiso de Pirelli ya tiene fecha y escenario definidos. Imola recibirá los días 15 y 16 de septiembre una nueva prueba de los neumáticos de 2027, esta vez con Ferrari y Racing Bulls como equipos encargados de colaborar con el fabricante italiano.
El circuito italiano, además, aparece entre las alternativas que analiza la Fórmula 1 para albergar una competencia sobre el cierre del calendario en caso de que finalmente no puedan disputarse los Grandes Premios de Qatar y Abu Dhabi.
