Fórmula 1
F1: ¡Atención Colapinto! Racing Bulls prepara una sorpresa en Monza: el arma secreta contra Alpine
El equipo de Faenza prepara una solución aerodinámica inspirada en Red Bull que ya fue evaluada en Imola y apunta a reducir la resistencia en el circuito italiano.
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Monza exige una receta muy particular: máxima velocidad en las rectas sin perder la carga aerodinámica necesaria para superar las tres chicanas. En ese escenario, Racing Bulls prepara una novedad que podría ser determinante en su pelea con Alpine por convertirse en el mejor equipo del resto.
La escudería de Faenza trabaja con un alerón trasero invertido que fue probado durante la jornada de rodaje realizada en Imola. La solución, conocida informalmente como el “alerón macarena”, busca reducir la resistencia al avance y podría hacer su debut en el Gran Premio de Italia.
Racing Bulls aprovechó los 200 kilómetros permitidos por la FIA para pruebas de rodaje con fines comerciales para realizar algo más que simples grabaciones. Arvid Lindblad y Liam Lawson estuvieron al volante del VCARB02 durante la jornada en el circuito Enzo y Dino Ferrari, en una sesión que permitió evaluar distintas soluciones antes de la llegada a Monza.
La novedad puede ser especialmente importante en la lucha por el quinto puesto del campeonato de Constructores. Racing Bulls aventaja actualmente a Alpine por apenas tres puntos, después de un Gran Premio de Países Bajos en el que ninguno de los dos equipos consiguió sumar.
El objetivo de la estructura dirigida por Alan Permane es claro: terminar como el mejor del grupo que persigue a los cuatro equipos de punta, que actualmente parecen estar un escalón por encima del resto.
La eficiencia aerodinámica será uno de los factores centrales en Monza. El trazado italiano obliga a encontrar un compromiso entre la velocidad máxima y la carga suficiente para las variantes Prima Variante, Roggia y Ascari. A eso se suma la importancia de contar con una unidad de potencia competitiva y administrar correctamente la energía eléctrica.
En ese contexto, el alerón desarrollado por los aerodinámicos de Tim Goss puede convertirse en una herramienta diferencial para Racing Bulls. El componente fue probado en Imola y presenta similitudes con la solución utilizada por Red Bull en su RB22.
El concepto tiene un sistema de rotación diferente al utilizado originalmente por Ferrari en el SF-26, aunque persigue un objetivo similar: modificar el comportamiento del alerón para disminuir la resistencia en las zonas donde se necesita alcanzar la máxima velocidad.
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La solución de Racing Bulls, además, parece haber evitado los inconvenientes de fiabilidad que acompañaron el desarrollo de la versión de Red Bull. Si finalmente debuta en Monza, el equipo tendrá una herramienta adicional para aprovechar el potencial de la unidad de potencia Red Bull-Ford DM01.
La FIA confirmó recientemente a esa unidad como referencia después de completar los análisis correspondientes al segundo período ADUO. Racing Bulls buscará sacar provecho de ese rendimiento en un circuito donde cada décima en las rectas puede resultar decisiva.
Con Alpine apenas tres puntos por detrás, la apuesta técnica de Racing Bulls llega en un momento clave. Monza será el escenario donde la “Macarena” deberá demostrar si los buenos indicios recogidos en Imola pueden transformarse en una ventaja concreta dentro de la pelea por el quinto lugar.
