Fórmula 1
Alerta en Sepang: por qué la F1 quedó lejos de los tiempos esperados en Malasia
La abrasión del trazado malasio redujo el agarre y complicó la puesta a punto, con registros hasta 4,5 segundos por encima de las simulaciones.
La degradación del asfalto de Sepang se convirtió en uno de los principales desafíos para los equipos de Fórmula 1 durante los entrenamientos del viernes en Malasia. La superficie perdió agarre y comenzó a desprender piedras, una situación que condicionó el rendimiento de los autos y dejó registros muy por encima de las simulaciones previas.
El regreso de la categoría al trazado malasio después de nueve años generaba expectativas por las particularidades del circuito. Sin embargo, las dificultades no llegaron por las habituales lluvias monzónicas, sino por el estado del piso, cuya rugosidad ya había encendido las alarmas durante las recorridas del jueves.
Oscar Piastri había comparado el asfalto con un papel de lija, una descripción que anticipaba un desgaste considerable de los neumáticos. La situación resultó todavía más exigente cuando, durante las sesiones, la superficie empezó a deteriorarse y los organizadores debieron utilizar máquinas barredoras para retirar las piedras acumuladas tras la segunda práctica libre.
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Según explicó Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli, los tiempos registrados en las vueltas rápidas quedaron hasta 4,5 segundos por encima de lo calculado en las simulaciones de clasificación. La combinación de una superficie irregular y una menor adherencia fue el principal motivo de esa diferencia.
"Las condiciones no eran realmente buenas, el asfalto se estaba desintegrando", explicó Berra. Y agregó: "El asfalto se está degradando bastante rápido, incluso durante la sesión, así que es algo que no está realmente bajo control en este momento".
El representante del proveedor de neumáticos también advirtió que recuperar esa diferencia durante la noche sería complicado. "Estuvimos a 4,5 segundos de las simulaciones. Veremos mañana, pero no creo que vayamos a ganar 4-5 segundos esta noche. Así que sí, básicamente es una cuestión de las condiciones del asfalto. No hemos corrido aquí en los últimos 10 años, así que para los equipos también fue difícil tener una referencia adecuada".
Pese al deterioro, Berra descartó que el panorama representara un riesgo significativo de pinchazos. El inconveniente central pasa por la pérdida de agarre, que podría intensificarse durante la carrera debido al tránsito simultáneo de los autos y a las altas temperaturas. "Sinceramente, no es el fin del mundo, es manejable, pero desde luego el nivel de agarre no es ideal", señaló.
Charles Leclerc, el más rápido al cierre de la jornada, también reconoció las complicaciones que presentó el circuito. "Ha sido un día muy, muy difícil en general. Las condiciones de la pista fueron muy, muy complicadas. La pista estaba bastante sucia, en realidad, y muy resbaladiza. Así que creo que las cosas cambiarán y evolucionarán mucho respecto a hoy", comentó el piloto de Ferrari.
La degradación puede cambiar el panorama de la carrera
La elevada abrasión de Sepang obliga a los equipos a encontrar un equilibrio entre el rendimiento a una vuelta y la regularidad durante las tandas largas. Esa diferencia podría modificar el orden competitivo entre la clasificación y el Gran Premio, además de influir en las decisiones estratégicas.
Berra explicó que cuidar las temperaturas y evitar el deslizamiento de los neumáticos será fundamental para sostener el ritmo durante la carrera. Sin embargo, una puesta a punto favorable para los stints largos podría perjudicar el rendimiento en clasificación, especialmente si los pilotos tienen dificultades para llevar los neumáticos delanteros a la temperatura adecuada.
"Podríamos ver algunas sorpresas, como algunos equipos sufriendo más durante la clasificación, pero luego teniendo un mejor rendimiento para la carrera", concluyó el ingeniero de Pirelli.
