TC2000
Vivian palpitó el comienzo del TC2000 en el callejero de Buenos Aires ¿Qué dijo?
Franco Vivian participó de una nueva edición de Carbu Summer y se refirió a las expectativas que le genera el inicio de la temporada 2026 del TC2000 en el callejero de Buenos Aires.
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A la espera de que los motores del TC2000 vuelvan a encenderse el próximo 15 de marzo, Franco Vivian participó de una nueva entrega de Carbu Summer y palpitó el comienzo de la temporada en el circuito callejero de Buenos Aires, que vuelve al calendario luego de 13 años.
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“Nunca hice podio en un callejero, ya con eso te digo todo. En la Fórmula (Nacional) si me fue bien en el de Santa Fé, pero después corrí en el de Palermo y no anduve muy bien. Tampoco creo que sea una pista favorable para la Tracker, este año fuimos a Mercedes, Uruguay, que tiene cabeceras bien cerradas tipo callejero y no funcionaba muy bien”, manifestó en primer término.
Aunque reconoció: “Pero bueno, nada, calculo que los ingenieros estarán trabajando para mejorar eso. Obviamente, sí, me entusiasma el inicio de temporada, las noticias que veo como la Fiat Pulse que están construyendo, me gusta todo eso que le va pasando a la categoría, ojalá sea un gran año para el TC2000”.
Escuchá la declaración completa de Vivian con Carburando:
Se modificará el dibujo del callejero de Buenos Aires ¿Qué cambio sufrirá?
El TC2000 se prepara para afrontar una temporada 2026 que tendrá novedades importantes como será el regreso del callejero de Buenos Aires. El circuito que estará en la parte sur de la ciudad será una de las primeras citas del próximo calendario de la categoría. El Asesor Técnico y Deportivo del Tango Motorsport, Gabriel Furlán, pasó por Carburando Radio y detalló cómo siguen todas las gestiones para correr en las calles capitalinas.
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En septiembre, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció oficialmente la creación de una pista en Villa Lugano, muy cerca del autódromo Oscar y Juan Gálvez, el cual se cerrará para recibir las obras necesarias para la llegada del MotoGP en 2027. El circuito inicial contaba con 2790 metros, pero el mismo sufrió una modificación.
“Los trabajos para el callejero de Buenos Aires están en curso, ya hemos definido la pista, el sentido de giro, el ancho, por dónde va a pasar, también cómo se van a delimitar las curvas. Con ese diseño, se va a pavimentar toda la vuelta y también pronto se comenzará con el armando del circuito”, relató Furlán en primera instancia.
¿Cómo será el nuevo dibujo del callejero de Buenos Aires?
Si bien dista bastante de los trazados de 2012 y 2013, Furlan adelantó que el diseño que se presentó originalmente se mantendrá en buena parte, aunque la modificación principal es una extensión de la recta principal.
“Hay cambios en el dibujo, ya que se optó hacer un diseño con una recta bastante más larga, de más de 900 metros porque queremos que los autos desarrollen velocidad, a diferencia de los callejeros tradicionales, que son lentos, este no será así, ya buscamos un circuito urbano con una recta larga y con curvas lentas, que es donde se arriesga más. Entraremos antes a avenida Roca y utilizaremos la mano que está pegada a la playa de estacionamiento”, indicó.
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Para cerrar, el ex piloto de Ciudad Evita respaldó el trabajo de la CDA del ACA en la reformulación de la pista. “Este cambio lo consensuamos con la CDA del ACA y creo que el trabajo en conjunto con ellos es fundamental para nosotros, sumado a que nos complementamos bien. Se están haciendo las cosas con criterio y las labores son de forma seria, tal vez es difícil que la gente lo vea porque la CDA está siendo atacada y desprestigiada por los intereses de gente a las que le haría muy bueno negocio si la institución desaparece, lo cual no va a ocurrir. Están haciendo las cosas como corresponde y cuentan con el apoyo del presidente del ACA, el camino es largo, pero el TC2000 va a crecer y se va a volver a posicionar entre el público del automovilismo”, concluyó.
