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Victoria de Mouras

Piloto teceista de raza, un tipo prolijo si los hay y un verdadero amigo de sus amigos. Son palabras que dicen muchos en el mundo del Turismo Carretera, cuando preguntas por Roberto Mouras.
Victoria de Mouras
Victoria de Mouras

Era un distinto al volante, que luego de ese 22 de noviembre de 1992, en Lobos, dejó un vacío en el pecho de todos los amantes del automovilismo. Sin embargo, el “Toro” se merece que su recuerdo no sea con tristeza, sino con alegría, la misma que el brindaba a todos los fanáticos, carrera tras carrera.

El 16 de febrero de 1992, se corría la carrera 812 del historial del TC en Santa Terecita y ese día Mouras cumplía 44 años. Con el Chevrolet número 9, se llevó la segunda serie y luego la final. Arrancaba la temporada y el piloto de Carlos Casares lo hacía de la mejor manera.

Escucha el relato de Cacho González Rouco y la palabra de Roberto Mouras de esa carrera:

 


 

FINAL SANTA TERECITA - 16 DE FEBRERO DE 1992

Pos 
1
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3
4
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6
7
8
9
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33
NC
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NC

      
9
46
22
5
12
1
18
34
89
19
43
39
54
50
74
29
26
8
60
53
117
88
58
70
47
106
23
4
14
72
42
131
11
31
181
79
95
83
75
20
82
59
37
92
76
57
6
130

     Piloto
Mouras, Roberto Jose
Lavari, Edgardo 
Acuña, Fabian
Aventin, Antonio Juan
Caparello, Roberto
Aventin, Oscar Raul
Romero, Jose Maria
Finocchio, Eduardo
Amanzi, Mateo
Nesprias, Juan Carlos
Lynn, Osvaldo
Zavaleta, Roberto
Mazzacane, Hugo
Puglia, Jorge
Nicotra, Eduardo
Nicieza, Eduardo
Lopez, Osvaldo Abel
De Benedictis, Juan
Dopico, Agustin
Polanco, Jorge
Aranzana, Carlos
Sanguinetti, Enrique
Drivet, Eduardo
Santagatti, Jose
Erratchu, Oscar
Benitez, Carlos
Calamante, Mariano Alberto
Ramos, Eduardo German
Minervino, Luis
Oubiña, Roberto
Miraldi, Luis
Fernandez, Jose Luis
Pernia, Vicente Alberto
Mancuso, Gustavo
Occhionero, Alejandro
Alifraco, Walter
Speranza, Rodolfo
Del Barrio, Guillermo
Muñiz, Ruben Pedro
Marcos, Eduardo
Lopez, Juan Carlos
Kechichian, Andres
Doumic, Pedro
Ciccia, Natalio
Farina, Hector
Boni, Carlos
Garrido, Carlos
Luppi, Osvaldo

    Marca
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/221 SP
Ford Falcon/221 SP
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/221 SP
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/221 SP
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/221 SP
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/221 SP
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/221 SP
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/221 SP
IKA Coupe Torino/Tornado
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/221 SP
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/221 SP
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Ford Falcon/221 SP
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/221 SP
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Ford Falcon/221 SP
Ford Falcon/221 SP
Ford Falcon/221 SP
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Dodge Coupe GTX/Slant Six
Coupe Chevy/Super 250
Coupe Chevy/Super 250
Dodge Coupe GTX/Slant Six

   Vueltas   
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
15
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14
14
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14
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13
13
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12
12
11
11
10
8
7
7
7
6
6
5
5
4
4
3
3
2
2
1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Promedio del ganador: 154.360 Km/h.

Récord de vuelta: auto 18 de José María Romero (vuelta 2) , en 3m28s995 a 157.956 Km/h.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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