Turismo Carretera
TC: Mangoni puso bajo la lupa el poderío de Santero: "Si no pasaba lo de El Calafate, ganaba las dos primeras fechas"
Santiago Mangoni reflexionó sobre la performance del BMW de Julián Santero después de la victoria en Viedma.
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Santiago Mangoni culminó 12do en la final del Turismo Carretera en Viedma, pero luego subió al puesto 11 por la sanción que recibió Tobías Martínez por un roce con Juan Bautista De Benedictis. El piloto de Balcarce charló con Carburando y analizó su performance.
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“Pudimos avanzar bastante en la final, que se planteaba algo dura, superamos autos en pista, el Camaro iba con buen ritmo y fuimos para adelante siempre. Es una lástima que ayer no clasificamos bien, hay que seguir aprendiendo y considero que si andábamos mejor en la clasificación podíamos estar peleando dentro del top cinco, pero de largar 23 después de una clasificación complicada y llegada 12 es positivo, nos llevamos una buena sumatoria y lo mejor es que me gustó como anduvo el auto, lo cual me genera buenas expectativas para lo que viene”, comentó Mangoni.
En la misma línea, agregó: “Zafamos de los inconvenientes porque estábamos de la mitad del pelotón para adelante, donde hay fricción, pero no tan complejas como las que hay más atrás, donde se apilan más los autos. Igualmente estuvimos metido en algunos roces, pero salí ileso, principalmente durante los relanzamientos, que compacta todo el pelotón y en las frenadas se hace como un acordeón, pero lo superamos y nos llevamos un buen resultados”
Otro de los aspectos que abordó el hombre del Canning Motorsport fue el extenso parque automotor que se presentó en las primeras citas. “Hay muy autos, eso ya se sabe. Siempre digo que en los circuitos que son de mucho frenaje, el pelotón se apila y el que viene desde el fondo no la tiene fácil para calcular el momento de frenar. Creo que en circuitos de traza más larga o con curvas de mayor velocidad, van a haber menos inconvenientes”, indicó.
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Para cerrar, Mangoni puso la lupa sobre el rendimiento de Julián Santero y el BMW. “Sin dudas que el BMW es el nuevo cuco. Lo escuché a Santero decir que es muy parecido al Mustang con el que corría, pero no deja de ser una marca nueva. Mercedes también es una estructura que ya se usaba con un motor que ya se conocer, pero todavía pelea del puesto 15 para atrás. Al Ford le cayó mucho mejor la carrocería del BMW, que al Mercedes Benz, pero si no hubiese pasado lo de El Calafate, hubieran ganado las dos primeras y eso marca una contundencia que hay que trabajar para poder cortarla”, concluyó.
