Turismo Carretera
TC: Ebarlin contó cómo está tras el fuerte accidente en Paraná
Juan José Ebarlín sufrió un duro golpe contra el muro de la última curva en Paraná y contó como se encuentra actualmente a nivel físico.
- Ebarlín y su equipo trabajan en el Chevrolet Camaro para estar presentes en San Luis.
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"Estoy en mi mejor momento", la ilusión de un querido piloto que persigue su primera victoria en el TC
Juan José Ebarlín no tuvo un buen paso por Paraná en la última fecha de la etapa regular del Turismo Carretera, ya que el día sábado durante la clasificación buscando los límites sufrió un duro golpe contra el paredón de la última curva del circuito entrerriano. Debido a esto, el piloto de Benito Juárez no pudo continuar con el resto de la actividad durante el fin de semana.
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Al respecto el "Mago" contó: “Se está trabajando en el Camaro para llegar a la carrera de San Luis en las mejores condiciones, recuperándolo”.
Mientras que al hablar de su estado de salud mencionó: “Por otro lado yo me siento bien, más allá de algún dolor en el momento pero nada más que eso, funcionaron las medidas de seguridad a la perfección porque fue lateral y bastante fuerte contra la pared el golpe donde no hay demasiado que lo absorba, así que bien en ese sentido”
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El TC se prepara para una Copa de Oro impredecible: candidatos parejos y dos escenarios sin referencias
La Copa de Oro 2026 del Turismo Carretera está a punto de comenzar y, a diferencia de otras temporadas, resulta difícil señalar a un piloto como el gran favorito para quedarse con el campeonato.
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La Etapa Regular puso punto final en el autódromo de Paraná con Jonatan Castellano como ganador y con 13 pilotos clasificados para disputar la definición. Entre ellos hay campeones como Agustín Canapino, Mariano Werner y Christian Ledesma; protagonistas que llegan con un gran rendimiento durante la temporada, como Otto Fritzler; y otros que buscarán dar el salto definitivo en las cinco fechas que definirán al nuevo campeón. Pero hay un elemento que puede hacer todavía más impredecible esta definición: los escenarios.
La Copa de Oro comenzará el 13 de septiembre en San Luis, continuará el 4 de octubre en San Nicolás y tendrá su tercera fecha el 25 de octubre en Rosario. Luego llegará el turno de Río Cuarto, el 15 de noviembre, antes del Gran Premio Coronación en La Plata, el 6 de diciembre.
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Rosario, un escenario sin referencias
La llegada del Turismo Carretera a Rosario será uno de los grandes atractivos de la Copa. El autódromo Juan Manuel Fangio recibió por primera vez al TC en mayo de 2019. Aquella carrera tuvo como ganador a Matías Rossi, mientras que Gabriel Ponce de León y Christian Ledesma completaron el podio. Fue, además, la primera competencia de la categoría en ese escenario.
Ahora, siete años después, el TC regresará a Rosario y lo hará en un contexto completamente diferente. Los autos de Nueva Generación nunca compitieron allí. Por eso, ninguno de los 13 pilotos que disputarán la Copa de Oro tendrá una referencia real sobre el comportamiento de los actuales Mustang, Camaro, Challenger, Torino, Toyota y Mercedes-Benz en el trazado rosarino.
La pista, entonces, puede convertirse en un factor de peso dentro de la pelea por el campeonato. La tercera fecha de la Copa de Oro llegará, además, en un momento clave: será la primera competencia del playoff después de San Luis y San Nicolás y estará ubicada prácticamente en el ecuador de la definición. No será una carrera más.
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Río Cuarto, 14 años después
Si Rosario representa la falta de referencias con los autos actuales, Río Cuarto directamente aparece como un regreso histórico. El Turismo Carretera no corre en el autódromo cordobés desde el 3 de junio de 2012. Aquel día, Juan Bautista De Benedictis se quedó con la victoria con un Ford Falcon, acompañado en el podio por Guillermo Ortelli y Omar Martínez.
Pasaron 14 años desde aquella carrera. La categoría cambió por completo. Los autos son otros, la tecnología evolucionó y también lo hizo la manera de trabajar de los equipos. Por eso, los antecedentes de aquella competencia pueden servir para conocer la historia del circuito, pero difícilmente permitan establecer una referencia deportiva para la actualidad. Y ese es precisamente uno de los puntos que pueden hacer de Río Cuarto una carrera determinante.
La penúltima fecha de la Copa de Oro se llevará a cabo el 15 de noviembre, apenas tres semanas antes del Gran Premio Coronación. Llegar a esa instancia sin conocer cómo responderán los autos de Nueva Generación en el trazado cordobés puede agregar una cuota de incertidumbre todavía mayor a la definición.
Un campeonato abierto
La falta de un candidato excluyente también alimenta esa sensación. Jonatan Castellano terminó la Etapa Regular en lo más alto y fue uno de los grandes protagonistas del campeonato, pero todavía debe la victoria necesaria para poder aspirar al título. Agustín Canapino y Otto Fritzler, en cambio, ya cuentan con triunfos y llegan con argumentos fuertes. Mariano Werner también logró su clasificación y conoce de sobra lo que significa pelear una Copa de Oro.
Y detrás de ellos aparece un grupo amplio de pilotos que puede meterse en la discusión si encuentra el funcionamiento adecuado en el momento indicado. Eso es, justamente, lo que hace diferente a esta definición.
No hay un piloto que parezca estar un escalón por encima del resto y tampoco hay cinco escenarios que puedan considerarse completamente conocidos.
San Luis y San Nicolás ofrecerán las primeras respuestas. Rosario puede cambiar el panorama. Río Cuarto podría convertirse en un punto de quiebre y La Plata tendrá la última palabra. La Copa de Oro 2026 promete ser una definición abierta hasta el final.
Y quizás la mayor incógnita no sea solamente quién llegará como candidato al título, sino quién conseguirá adaptarse mejor cuando el campeonato salga de los circuitos conocidos y entre en territorio de incertidumbre.
Porque en una definición de cinco fechas, cualquier detalle puede inclinar la balanza. Y esta vez, el propio calendario parece decidido a jugar su partido.
