Turismo Carretera
TC: después de cuatro años, la ACTC vuelve a implementar el lastre en la Copa de Oro
Para la temporada 2026, el sistema de lastre por performance estará nuevamente en el mini torneo del Turismo Carretera.
- De 2008 a 2021, el TC usó el lastre durante el Playoff.
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El Turismo Carretera vivió un 2025 atípico en cuanto a la definición del campeonato, ya que la supremacía arrolladora de Agustín Canapino hizo que la Copa de Oro se resolviera en la primera serie del Gran Premio Coronación en La Plata, aunque también podría haberse decidido en la penúltima cita, que se disputó en La Pampa. Frente a esto, la ACTC decidió tomar una medida, por lo cual volverá a un viejo sistema que utilizaba hace unos años.
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A partir de 2026, el TC volverá a contar con el sistema de lastre por performance durante el Playoff y se realizará un retoque en el peso que se implementará durante todo el campeonato. Aquel que logré un triunfo en la Etapa Regular pasará a cargar 25 kilos, en vez de los 20 habituales, mientras que si logró un segundo éxito sumará 10 más y en caso de un tercero se anexarán 5, lo cual eleva el total de peso extra a 40kg.
¿Cómo será el lastre en la Copa de Oro?
El lastre por performance volverá a tener injerencia en el mini torneo que define el título. Quienes hayan ganado una o más veces en la primera parte del certamen ingresarán al Playoff con 25kg y si durante la Copa de Oro uno de los pilotos logra un nuevo éxito sumará 10kg y si repite adicionará 5kg, teniendo un tope de 40kg.
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Antecedentes del lastre en la Copa de Oro
Desde la llegada de la Copa de Oro en 2008 y hasta 2021, el mini torneo tuvo la presencia del lastre. Hasta 2019, quien ganaba previamente afrontaba el Playoff con 20kg, que era el tope máximo, pero en 2020 y 2021 la carga superior se llevó a 55kg, replicándose el sistema de lastre por triunfos (20+10+5). Luego de 2022 a 2025, el peso extra fue eliminado de la definición.
