Fórmula 1
La FIA admitió dos errores en la clasificación sprint del GP de Singapur que perjudicaron a varios pilotos
Una falla en el cronometraje y un problema en la activación del Modo Sobrepaso alteraron el desarrollo de la SQ1 y afectaron el rendimiento de algunos autos.
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La clasificación sprint del Gran Premio de Singapur quedó bajo la lupa después de que la FIA reconociera dos inconvenientes durante la primera fase de eliminación. Los problemas estuvieron relacionados con el registro de los tiempos y con la disponibilidad del Modo Sobrepaso, una situación que tuvo consecuencias en el rendimiento de algunos competidores.
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El primer contratiempo apareció al cierre de la SQ1, cuando los sistemas de cronometraje dejaron de actualizar los registros en vivo cada vez que los pilotos cruzaban la línea de meta. La falla generó incertidumbre entre las escuderías y el Control de Carrera sobre los tiempos oficiales.
Como consecuencia, el comienzo de la SQ2 se demoró cerca de 20 minutos mientras los responsables revisaban lo sucedido. Aunque se evaluó la posibilidad de interrumpir el resto de la sesión, finalmente el organismo confirmó que el inconveniente había sido solucionado y que los registros eran correctos. "Ya está resuelto y los tiempos actuales se consideran correctos", explicó la FIA en un comunicado.
Sin embargo, la falla técnica no fue el único inconveniente que afectó a la tanda. El organismo también reconoció un error humano en el Control de Carrera, que impidió utilizar el Modo Sobrepaso después de la bandera roja que se produjo durante la SQ1. La interrupción había sido provocada por Sergio "Checo" Pérez y, tras el reinicio de la actividad, el sistema que permite disponer de potencia eléctrica adicional para facilitar los adelantamientos no quedó habilitado como correspondía.
Una vez detectado el problema, la FIA activó la función, aunque solo permaneció disponible durante 27 segundos antes de volver a desactivarse. Esa ventana limitada condicionó las posibilidades de los pilotos según el momento en que iniciaron sus intentos y la posición que ocupaban durante la vuelta.
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En su explicación, el ente rector reconoció las consecuencias de lo ocurrido: "La FIA reconoce que este desafortunado error humano tuvo un impacto en el rendimiento de ciertos autos en función del momento de su intento y su posición en la vuelta. El segundo y tercer periodo de la clasificación no se vieron afectados".
