Fórmula 1
La F1 y un cambio técnico para el GP de España que puede cambiarlo todo ¿De qué se trata?
La Fórmula 1 llevará a cabo este fin de semana el Gran Premio de España, donde se implementará un cambio técnico que puede ser un barajar y dar de vuelta.
Después de lo que fue el mítico Gran Premio de Mónaco del pasado fin de semana, la Fórmula 1 se pone a punto para lo que será otro clásico como el Gran Premio de España el próximo domingo, donde habrá un cambio técnico que puede cambiar todo.
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La novedad se trata de la llegada de una nueva directiva técnica para los alerones delanteros, los cuales se volverán un poco más rígidos a partir del Gran Premio de España, donde se especula con que Red Bull podrá estar más cerca de McLaren, quien dominó las primeras competencias del año.
La categoría le avisó a los equipos sobre la nueva directiva técnica a inicios del mes de enero de 2025, por parte de la FIA, en respuesta a acusaciones y señalamientos de algunos equipos, después que notaran que los alerones delanteros de McLaren, tenían un rango de flexibilidad mayor a otras escuderías, sobre todo en rectas.
¿En qué consiste la nueva directiva de los alerones delanteros?
Este cambio establece una reducción en el rango de flexión o deformación asimétrica, de 20 a 15 milímetros, mientras que la deformación simétrica se achica de 15 a 10 milímetros. Para eso, los alerones delanteros estáticos serán sometidos a un ensayo que consiste en colocar un peso equivalente a los 100 kilogramos y la deformación no podrá ser mayor a los tres milímetros.
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¿Qué es la deformación simétrica y asimétrica?
Cuando el auto dobla hacia la derecha, la deformación del alerón es diferente en el extremo derecho que del extremo izquierdo. Esto significa una deformación asimétrica. Por otro lado, cuando el auto va por una recta la deformación del alerón suele ser igual en el extremo derecho respecto al extremo izquierdo. Esta es una deformación simétrica.
Aunque se trata de milímetros, estas modificaciones modifican severamente el rendimiento de un Fórmula 1, por ello los ingenieros tuvieron casi cinco meses para trabajar en el rediseño de su alerón delantero para tratar de que estas modificaciones tengan una menor repercusión en el equilibrio del auto.
