Fórmula 1
F1: la explicación de la FIA a la descalificación de Norris y Piastri del GP de Las Vegas
La FIA emitió dos comunicados para explicar las descalificaciones de Lando Norris y Oscar Piastri luego del Gran Premio de Las Vegas de la Fórmula 1. A continuación, los detalles.
La Fórmula 1 disputó una nueva edición del Gran Premio de Las Vegas en el marco de la decimosegunda fecha correspondiente a la temporada 2025 en el complejo circuito callejero de la ciudad. Max Verstappen ganó de punta a punta quedandose con su sexto triunfo del año, escoltado por Lando Norris y George Russell.
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Por su parte, Oscar Piastri concluyó en la cuarta posición. Sin embargo, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tomó la decisión de descalificar a ambos pilotos de McLaren debido a un incumplimiento en el grosor mínimo permitido en el suelo de ambos vehículos.
Las razones fueron las mismas para los dos coches, luego de no pasar la inspección técnica inmediata a la carrera y también a una nueva investigación posterior.
A continuación, la explicación de la FIA en el auto de Lando Norris, la cual fue igual al vehículo de Oscar Piastri, tras el Gran Premio de Las Vegas.
Hecho: El grosor del conjunto de la tabla estaba por debajo del grosor mínimo permitido.
Infracción: Incumplimiento del Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA.
Decisión: El coche 4 queda descalificado de la clasificación de la carrera. Todos los demás pilotos ascienden en la clasificación.
Motivo: Los Comisarios Deportivos escucharon al Director del Equipo, al Director Deportivo del Equipo y al Director Técnico del Equipo McLaren de Fórmula 1, al Director de Monoplazas de la FIA, al Director Técnico de Monoplazas de la FIA y al Delegado Técnico de la FIA.
Se midieron los patines traseros del coche 4 y se determinó que estaban por debajo del grosor mínimo de 9 mm especificado en el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico. Las mediciones pertinentes fueron: Delantero derecho: 8,88 mm y Trasero derecho: 8,93 mm. El dispositivo de medición fue un micrómetro Mitutoyo adquirido en mayo de 2025 y, según las especificaciones del fabricante, con una precisión de 0,001 mm. Los derrapes traseros se volvieron a medir en presencia de los Comisarios y los tres representantes de McLaren, y dichas mediciones confirmaron que no cumplían con el reglamento. Las mediciones relevantes fueron incluso inferiores a las medidas originalmente por el Delegado Técnico.
En consecuencia, los Comisarios determinaron que se había producido una infracción del Reglamento Técnico.
Posteriormente, los Comisarios escucharon los alegatos sobre la sanción.
El equipo argumentó que existían circunstancias atenuantes, como la presencia de marsopas adicionales e inesperadas en este evento, la limitada oportunidad de realizar pruebas debido al clima el primer día y la reducción de las sesiones de entrenamientos. Además, el equipo alegó que la gravedad de la infracción era menor que las infracciones anteriores de este reglamento en 2025.
La FIA argumentó que, lamentablemente, ni el reglamento ni los precedentes preveían ninguna sanción aparte de la habitual (es decir, la descalificación). La FIA señaló su firme postura de que la infracción fue involuntaria y que no hubo un intento deliberado de eludir el reglamento.
Los Comisarios también destacan las diversas decisiones del Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA que limitan la posibilidad de evitar la descalificación por infracciones técnicas.
A pesar de la alegación del equipo de que se produjo un daño potencialmente accidental que podría haber provocado el movimiento del suelo, lo que podría haber causado un desgaste adicional, los Comisarios no consideran que esto sea suficiente para mitigar la sanción.
Los Comisarios determinan que se ha infringido el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico de Fórmula 1 de la FIA y, por lo tanto, debe aplicarse la sanción estándar de descalificación por dicha infracción.
