Fórmula 1
F1: el rompecabezas logístico que atraviesa la FIA para reprogramar los GP de Arabia Saudita y Bahréin
La FIA y la Fórmula 1 trabajan en conjunto para reubicar los Grandes Premios de Arabia Saudita y Bahréin en el campeonato 2026, pero con el desarrollo del conflicto en Medio-Oriente bajo la lupa.
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F1: la incorporación que realizó Alpine antes del GP de Miami que podría ser determinante para el resto del 2026
El conflicto bélico en Medio-Oriente entre Estados Unidos, Israel e Irán obligó a la suspensión de los Grandes Premios de Arabia Saudita y Bahréin. Ambas competiciones fueron canceladas y la Fórmula 1 atravesó un parate de casi un mes hasta el pasado fin de semana en Miami.
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Por ese motivo, tanto la FIA como la organización de ambas carreras trabajan en conjunto para intentar reubicarse en el calendario 2026, aunque según el presidente de la “Máxima”, Stefano Domenicali, solamente una de estas fechas podría recuperarse, lo que dejaría un campeonato de 23 fechas.
Más adelante, y basándose en la declaración del empresario italiano, el sitio RacingNews365 indicó que Bahréin parecería tener más posibilidades de llevar a cabo su Gran Premio, principalmente porque ya liberó las restricciones de circulación aplicadas tras el ataque iraní.
La idea sería disputar la contienda en el trazado en el Circuito Internacional de Sakhir el fin de semana del 4 de octubre, lo que entonces comprendería una seguidilla de tres fines de semana de carrera consecutivos, ya que encajaría justo entre las citas en Azerbaiyán (26/9) y Singapur (11/10).
Por otro lado, Arabia Saudita, que aún sigue lidiando con ciertas restricciones en lo que respecta a su espacio aéreo, trabaja para reprogramar su cita para el 6 de diciembre, fecha para la que originalmente está pactado el Gran Premio de Emiratos Árabes Unidos. Es por eso que, a su vez, se evalúa la posibilidad de pasar este último para el 13 de diciembre.
Al mismo tiempo, tanto la FIA, como la F1 y la FOM siguen de cerca la situación en Medio-Oriente, ya que nada asegura que la situación evolucione de manera positiva para ese entonces. Teniendo en cuenta esa posibilidad, Silverstone ya presentó su candidatura para albergar una segunda fecha en 2026, mientras que Mohammed Ben Sulayem advirtió la posibilidad de adelantar el regreso del GP de Turquía.
“En cuanto a Qatar, podríamos aplazarla una semana y ajustar todo. De lo contrario, quizás podamos contar con Turquía este año, si completa el proceso de homologación y cumple con el resto de requisitos. Desde el punto de vista logístico, se trata de cuál es el mejor escenario. Estamos consultando a los promotores. Se trata de decidir a dónde queremos ir, e intentaremos hacerlo viable, pero no a costa de sobrecargar a nuestro equipo. Eso sería demasiado”, explicó.
Y continuó: “Hay una cuestión más importante que el simple automovilismo. Es la forma en que vivimos, los cambios, el estrés en esa región. Si hablamos de los líderes locales, la forma en que han manejado la situación, sin tomar represalias, ha sido muy sabia. Se necesita fortaleza para no reaccionar de esa manera. El deporte puede esperar. ¿Qué es más importante? ¿Las personas o el automovilismo? Las personas son siempre la prioridad”.
“Esperamos que esto termine pronto, para que podamos volver a la normalidad y no vivir de esta manera, con este estrés. Dios no lo quiera, pero si esto se extiende hasta octubre, noviembre, simplemente no iremos, porque la seguridad y la protección son lo primero”, sentenció el mandamás emiratí.
El ambicioso plan de Flavio Briatore que tiene relación directa con la última incorporación de Alpine
La temporada 2026 de la Fórmula 1 es el terreno en el que Alpine centró su objetivo primordial en el plan que lleva adelante Flavio Briatore: recuperar la competitividad y dejar atrás el magro 2025. La meta que se puso el italiano parece empezar a cumplirse, pero, en realidad, este es el comienzo de un camino que busca volver a poner al equipo galo en los primeros planos.
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Desde la salida de Oliver Oakes, Briatore tomó el control total de la escuadra de Enstone y designó a Steve Nielsen como su segundo para tener mayor independencia en la visión completa de los acontecimientos. El ex bicampeón junto a Fernando Alonso en Renault comenzó a sentar las bases de este prometedor presente cuando inicio la captación de profesionales destacados.
La llegada de Nielsen fue una de ellas, aunque abocado a un rol más organizativo. Sin embargo, el verdadero foco de Briatore estuvo en el área de ingeniería, donde acompañó las decisiones de David Sánchez en la creación del A526 y lo rodeo de numerosos elementos provenientes de otras estructuras.
Fortalecer todas las áreas
La premisa del directivo de 76 años es clara: contar con una estructura sólida. En pos de esto, el desembarcó de profesionales dentro de Alpine se apuntó más a la calidad que a la cantidad, lo cual llevó a que el proceso de selección sea más riguroso. Esa exigencia desembocó en el arribo de mano de obra calificada y con buenas posibilidades de aportes exitosos.
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Antes del Gran Premio de Miami, la escudería de Enstone sumó a un joven que venía de Mercedes. Joseph Grimer es un ingeniero mecánico graduado en la Staffordshire University y que llega con experiencia en el diseño y desarrollo de elementos, ya que participó en diversos proyectos dentro de la división de motores de la casa alemana.
Grimer se sumará al departamento de Oliver Bray, uno de los profesionales que vino desde McLaren a finales de 2025 y se convirtió en una figura preponderante en la concepción del A526.
