Fórmula 1
F1: el exclusivo sistema que controlará los límites de pista ¿De qué se trata?
La Fórmula 1 develó cual será el tecnológica e innovador sistema para controlar los limites de pista. Los detalles, en la siguiente nota.
A partir del fin de semana del 6, 7 y 8 de febrero, la Fórmula 1 regresará a la acción y estará llevando a cabo el Gran Premio de Australia en el marco de la primera ronda correspondiente al campeonato mundial 2026 en el circuito de Albert Park. La categoría presentó el nuevo sistema que se utilizará para controlar los limites de pista en los 24 circuitos que formarán parte de esta temporada.
El sistema llamado “ECAT” tendrá ayuda de inteligencia artificial y esto facilitará el poder seguir a todos los vehículos e identificar el trabajo en cada una de las curvas. Además, esto también acompañará a los comisarios deportivos a la hora de tomar decisiones de forma más rápida y según informó la FIA, el proyecto redujo a un 95% los momentos que requieren de intervención humana.
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La FIA podrá enviarles imágenes a los respectivos equipos para informar sobre los excesos de sus pilotos en la pista y el programa llamado "GPU", es con el que se podrá identificar los posibles limites ya que percibe cada paso.
"En lo que estamos trabajando para este año es en un sistema centralizado de control de las cámaras. Hasta ahora, el sistema de visión por ordenador funcionaba en cada ordenador que lo ejecutaba: utilizaba la GPU de la máquina, y tenemos GPU muy potentes para ejecutar máquinas virtuales, lo que es ideal para la visión por ordenador", explicó Chris Bentley, director de estrategia de sistemas de información de monoplazas de la Federación.
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"El nuevo sistema, en cambio, se basará en un controlador centralizado de las cámaras, lo que nos permitirá configurar todas las distancias desde un único punto, pero también distribuir los cálculos necesarios. Podremos ejecutar el software de visión artificial en cualquier máquina de la red, enviarle la parte del vídeo que hay que procesar y recibir el resultado, de modo que podamos procesar cada vez más datos".
"Si un coche se desvía de la línea ideal, potencialmente recorrerá más distancia. Esto nos permite ver una diferencia en el tiempo del sector y volver atrás para comprender dónde se salió de la pista o qué sucedió. La idea es utilizar todos los datos, enriquecerlos con los vídeos disponibles y rastrear estos elementos, de modo que sea el sistema el que nos diga lo que está sucediendo, en lugar de tener que buscarlo manualmente", comentó para ser más especifíco.
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"La idea es llevar el sistema al siguiente nivel. El sistema funciona en toda la pista, todo el tiempo, para comprender automáticamente lo que está sucediendo. Es la evolución de lo que estamos tratando de hacer: pasar de un proceso manual a uno semiautomático, manteniendo sin embargo un componente humano, porque hay que evaluar las infracciones y las banderas blancas y negras".
"Esto nos ha permitido subir de nivel: gestionar todas las cámaras desde un único punto, distribuir el procesamiento de la visión por ordenador e integrar en un solo sistema otros elementos que ya teníamos a nuestra disposición. En la práctica, podemos señalar automáticamente cuando un coche se sale de la pista porque cambian los datos de posicionamiento, o utilizar el geofencing: podemos dibujar chicanas y zonas virtuales en la pista que generan una alerta si un coche entra en ellas. Todo esto estará operativo ya este año, hemos trabajado en ello durante todo 2025", explicó para finalizar.
(Creditos: Motorsport)
F1: “Pensé que era todo mentira y ahora sé que era verdad”, la frase de Doohan al enterarse de su salida de Alpine
Según adelantó Olé, que tuvo acceso anticipado a los episodios de la nueva temporada de Drive to Survive, el segundo capítulo expone una escena clave que involucra directamente a Jack Doohan y deja al descubierto cómo se enteró de que los rumores sobre su salida eran reales.
La secuencia se da en un momento determinante del segundo episodio (“Estrictamente negocios”). A los 22m20s, las cámaras captan a Flavio Briatore hablando por teléfono y confirmando que Franco Colapinto va a manejar en Imola. La escena refleja el instante en que la decisión empieza a consolidarse puertas adentro del equipo, lejos de comunicados oficiales o anuncios públicos.
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Inmediatamente después, la narrativa cambia de foco y muestra a Doohan en una conversación íntima con su padre. Allí hace referencia a los insistentes rumores que lo ubicaban fuera de la estructura tras la sexta fecha. Su frase es tan simple como contundente: “Pensé que era todo mentira y ahora sé que era verdad”.
El testimonio deja en evidencia el impacto que tuvo en el australiano la confirmación interna de una situación que hasta ese momento circulaba como versión periodística. La serie retrata el momento exacto en que el piloto comprende que su continuidad estaba en riesgo real.
