Top Race
El Top Race comenzó con la actividad en el Zonda de San Juan
Los autos del Top Race salieron a girar por primera vez en el autódromo “El Zonda” de San Juan en el marco de la segunda fecha del campeonato 2026.
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Después de lo que fue el triunfo de Marcelo Ciarrocchi en el Callejero de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el campeonato 2026 se traslada este fin de semana al autódromo “El Zonda - Eduardo Copello” de San Juan en el marco de la segunda fecha del calendario.
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La misma comenzó con su actividad correspondiente el viernes por la tarde con una tanda de pilotos autorizados que duró 20 minutos y tuvo como el más veloz a Roberto Lobay. El protagonista de Puán estableció un registro de 1:24.045 al comando del Mercedes Clase E #28.
Por otro lado, su escolta fue Norberto Grosso, que quedó a 542 milésimas con su Ford, mientras que Fabián Flaqué fue 3° con 1:24.675. En tanto, el Top 5 lo completaron Federico Montans y Alejandro Irazusta, quienes quedaron a 3.387 y 11.041 del líder, respectivamente.
La actividad se reanudará el sábado a las 10.00 con el primer entrenamiento formal. Más tarde, la segunda tanda se desarrollará a las 12.15, mientras que la jornada sabatina cerrará con la clasificación, pactada para las 15.25.
El desafío que propone El Zonda ¿Cómo se preparan los pilotos que no lo conocen?
El Top Race se presentará este fin de semana en el autódromo El Zonda de San Juan para disputar su segunda fecha de la temporada 2026. Uno de los protagonistas que tendrá que descubrir el escenario será Diego Verriello, quien en las últimas horas charló con Carburando Radio.
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El crédito de Mar del Plata confirmó que no tiene experiencia en el circuito sanjuanino. “Nunca corrí en El Zonda, entonces lo primero que hice cuando me enteré que íbamos a correr ahí fue girar un poco en el simulador. Van a ser pocas tandas y mis colegas lo conocen, así que tengo que dar la menor ventaja posible”, indicó.
Para cerrar, Verriello explicó el proceso que hace para adaptarse a una pista nueva. “Lo primero que uno hace es simulador, después me imprimó el circuito en una hoja, anotó en que cambio dobló cada curva para tenerlo bien presente, cuantos cambios bajó por vuelta, también lo caminó y siempre intento ver información como cámaras on board, me gusta analizar los detalles y luego el trabajo se hace en pista con el auto, donde hay que ir de menor a mayor como se dio en el callejero durante la primera fecha”, concluyó.
