Fórmula 1
Coulthard pide cambios en el Madring para 2027: “Volver con exactamente lo mismo sería una estupidez”
El expiloto de Fórmula 1 reclamó modificaciones antes del próximo Gran Premio tras una primera experiencia marcada por las pocas oportunidades para ganar posiciones.
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La primera experiencia de la Fórmula 1 en el Madring dejó un debate abierto sobre las posibilidades de adelantamiento. Ante las críticas que recibió el circuito, David Coulthard pidió modificaciones en el trazado antes del regreso de la categoría en 2027 y lanzó una contundente advertencia a los organizadores.
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La carrera inaugural tuvo pocas maniobras de sobrepaso y terminó con la sensación de que los pilotos disponían de escasas alternativas para intentar ganar posiciones. El propio Max Verstappen había explicado que no se sentía demasiado amenazado cuando Lando Norris se acercaba, porque podía defenderse simplemente ocupando la zona central de la pista, como ocurre en Mónaco.
El resultado también estuvo condicionado por la estrategia. Norris partió desde la pole, pero un coche de seguridad virtual apareció justo cuando ya había superado la entrada a los boxes. Kimi Antonelli pudo detenerse en un momento más favorable y aprovechó la situación para quedarse con la victoria, la octava de la temporada para el piloto de Mercedes.
Coulthard abordó el tema en el pódcast Up To Speed y consideró que la Fórmula 1 debería tomar nota de las críticas recibidas. “Creo que a los aficionados tenemos que escucharlos. No podemos decir: 'Oh, están equivocados'. Si dicen que les pareció que la carrera fue aburrida, pues eso es lo que piensan”, afirmó.
Para el expiloto, la categoría todavía tiene margen para corregir los problemas antes de regresar al circuito. Y fue especialmente contundente al imaginar un nuevo Gran Premio sin modificaciones.
“Lo que sí tenemos es la oportunidad de hacer cambios, porque si no hacemos cambios y volvemos y tenemos una carrera procesional similar... Y Max Verstappen comentó que no estaba en absoluto preocupado cuando Lando Norris lo estaba alcanzando porque dijo: 'Todo lo que necesito hacer es conducir por el medio de la pista, como harías en Mónaco'”, explicó.
Coulthard utilizó una comparación para remarcar la necesidad de actuar: “Si tomamos toda esa información y volvemos el año que viene con exactamente lo mismo, entonces meter la misma mezcla de pastel en el horno y esperar un resultado diferente, eso es estupidez”.
El escocés incluso planteó alternativas para generar más oportunidades de adelantamiento. Una de ellas consiste en modificar las primeras curvas para incorporar una zona de frenada más exigente.
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“Una chicana más lenta, de las de toda la vida, como la que tienes en Monza, genera adelantamientos porque tienes distancia de frenado. La primera y la segunda chicana actualmente son demasiado rápidas. Así que entras con una trazada poco pronunciada y demasiada velocidad”, señaló.
Otra posibilidad sería introducir un sector más lento en esa zona, con un bucle o una horquilla que incentive los intentos de adelantamiento. Para Coulthard, ese tipo de modificación permitiría crear un punto de ataque sin alterar por completo la identidad del trazado.
En cambio, consideró que hay poco margen de maniobra en el sector central, donde predominan las curvas rápidas y enlazadas. “No puedes hacer nada porque necesitas que el circuito conecte con el final, y necesitas llegar allí de alguna manera”, concluyó.
