Turismo Carretera
Cambios en la Copa de Oro 2026: así se define el título del Turismo Carretera
En la siguiente nota, conocé cómo será el sistema de definición para la temporada 2026 Turismo Carretera y el cambio que tendrá.
El Turismo Carretera ya tiene todo listo para dar inicio a la temporada 2026. El escenario elegido para la vuelta de la categoría es el autódromo “Enrique ´Quique´ Freile” de El Calafate y, por eso, los equipos ya están en el sur del país.
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Para esta edición, el sistema de definición del campeonato será el mismo que el del año pasado. Una vez finalizada la etapa regular (las primeras 10 carreras), se dará inicio a la Copa de Oro RUS, a la que entrarán los 12 mejores clasificados del primer corte y, más adelante, otros tres de último minuto.
Quienes clasifiquen mediante esta vía se sumarán antes de la última contienda, y son los que originalmente no habían entrado a la Copa de Oro tras el primer corte, sino que fueron los que mayor puntaje cosecharon a lo largo de las primeras cuatro fechas de la misma (sin contar a los ya clasificados).
En primera instancia, y con el puntaje reseteado a 0, el ganador de la etapa regular comenzará los playoffs con 15 unidades, mientras que cada piloto que haya ganado una carrera durante ese período sumará 8 por cada una. De ahí en adelante, se llevarán a cabo las últimas contiendas del campeonato.
El puntaje durante esta etapa será igual que a lo largo de todo el campeonato, con la salvedad de que la última fecha otorgará un 50% de puntaje extra tanto en la clasificación como así también en las series. Además, es requisito fundamental haber ganado al menos una carrera en todo el año para poder coronar.
El lastre: la nueva implementación para la Copa de Oro 2026
El Turismo Carretera vivió un 2025 atípico en cuanto a la definición del campeonato, ya que la supremacía arrolladora de Agustín Canapino hizo que la Copa de Oro se resolviera en la primera serie del Gran Premio Coronación en La Plata, aunque también podría haberse decidido en la penúltima cita, que se disputó en La Pampa. Frente a esto, la ACTC decidió tomar una medida, por lo cual volverá a un viejo sistema que utilizaba hace unos años.
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A partir de 2026, el TC volverá a contar con el sistema de lastre por performance durante el Playoff y se realizará un retoque en el peso que se implementará durante todo el campeonato. Aquel que logré un triunfo en la Etapa Regular pasará a cargar 25 kilos, en vez de los 20 habituales, mientras que si logró un segundo éxito sumará 10 más y en caso de un tercero se anexarán 5, lo cual eleva el total de peso extra a 40kg.
El lastre por performance volverá a tener injerencia en el mini torneo que define el título. Quienes hayan ganado una o más veces en la primera parte del certamen ingresarán al Playoff con 25kg y si durante la Copa de Oro uno de los pilotos logra un nuevo éxito sumará 10kg y si repite adicionará 5kg, teniendo un tope de 40kg.
