TC2000
Anuario 2025: las SUV en pista, la decisión histórica y vanguardista del TC2000
El 2025 fue la primera temporada oficial en la que las SUV compitieron en el TC2000, con la primera fecha en Oberá. A continuación, repasa el año.
Finalmente, los modelos SUV tuvieron su debut de manera oficial en el TC2000. Su bautismo fue en la primera fecha, en Oberá, donde salieron a pista los Honda ZR-V, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Nivus y Chevrolet Tracker. No obstante, fue un camino sinuoso para llegar a este presente.
Primeramente, a mediados de 2022 la categoría le solicitó a la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA) la homologación de diez modelos de SUV que posiblemente se incorporarían a la categoría en el corto plazo.
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Los plazos cambiaron, la modernización tardó en salir a la luz, pero finalmente desde marzo de 2023, la categoría comenzó a dar detalles precisos del avance del proyecto. En aquel entonces, la primera novedad fue el nombre de la persona a cargo del plan: Gustavo Estrada, Jefe Técnico del Departamento de Aerodinámica de Mercedes-AMG en Alemania.
Tras ello, durante 2024 se llevaron a cabo primeras pruebas y comenzaron el armado de estos flamantes modelos. Así, el 2025 comenzó con una renovación que fue histórica en el trayecto de la divisional. Por aquel entonces, Alejandro Levy declaró: “En 2025 van a estar las SUV y tendrán los motores de 500HP de cinco cilindros, que ya la gente lo vio. El impulsor ya cumplió con los 3000 kilómetros de pruebas y podemos decir que tenemos un motor muy confiable para el año que viene”.
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¿Cómo fue el 2025 de las SUV?
Desde la primera carrera, en la que se impuso Emiliano Stang, con la Corolla Cross, se pudo ver a once SUV en pista. A partir de allí, en un duelo frente a los Sudán, se generó un predominio que dejó en claro la superioridad por sobre los Sedán.
En total, fueron 10 triunfos de las SUV contra 2 de los Sedán. En cuanto a las poles, el único que lo logró con el modelo anterior fue Marcelo Ciarrocchi en El Zonda, mientras que el que mas veces fue el “poleman” fue Franco Vivian, con la Tracker.
