Fórmula 1
Alpine reveló la razón por la que Colapinto no ayudó a Gasly con el rebufo en la clasificación del GP de Malasia
La escudería francesa analizó el beneficio y los riesgos de la maniobra en Sepang y decidió que el argentino y su compañero afrontaran la sesión de forma separada.
La estrategia de Alpine en la clasificación del Gran Premio de Malasia tuvo una explicación concreta: el equipo consideró que ayudar a Pierre Gasly con el rebufo de Franco Colapinto ofrecía una mejora de rendimiento demasiado pequeña frente a los riesgos que implicaba.
El piloto argentino tenía una penalización que lo obligaba a largar desde el fondo de la grilla el domingo. Aunque consiguió avanzar de la Q1 a la Q2, pero finalmente no registró tiempos en la segunda instancia y tampoco colaboró con su compañero, que buscaba asegurarse un lugar entre los diez mejores.
Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, explicó el motivo de la decisión. "Teníamos la opción de que Franco le diera rebufo a Pierre, pero nos dimos cuenta de que la ganancia de rendimiento era bastante pequeña y el riesgo, demasiado alto", expresó.
Nielsen también detalló que la escudería buscó administrar los neumáticos de Colapinto de cara a la carrera. "Franco ha manejado bien hoy y teníamos cierto margen para decidir cómo afrontar su clasificación, sabiendo que mañana deberá cumplir una penalización en la grilla de largada", sostuvo.
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"Queríamos reservarle un juego nuevo de neumáticos blandos, así que utilizamos uno usado en la Q2 para intentar superar a algunos de los autos que tenía por delante. Sin embargo, el intento no dio resultado debido a la diferencia de rendimiento entre un juego nuevo y uno usado", añadió.El equipo francés evaluó el beneficio y los riesgos de la maniobra en Sepang y decidió que el argentino y su compañero afrontaran la sesión por separado.
Por su parte, Pierre Gasly, clasificado el noveno puesto, fue considerado el máximo resultado posible para Alpine en función del rendimiento del auto. Por eso, el equipo optó por no utilizar neumáticos nuevos durante la Q3 y priorizar la conservación de alternativas estratégicas para el domingo.
"Probablemente, este era el mejor resultado al que podíamos aspirar hoy, y la clasificación se desarrolló prácticamente tal como esperábamos. Pierre volvió a hacer un trabajo sólido para meter el auto en la Q3, donde, dado el ritmo que teníamos, no necesitaba asumir riesgos: solo tenía que completar vueltas limpias y rápidas para quedar cómodamente por delante de algunos de nuestros rivales de la zona media", explicó Nielsen.
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El responsable deportivo también justificó la decisión sobre los neumáticos: "Utilizamos dos juegos usados de neumáticos blandos en la Q3 porque sabíamos que el noveno puesto era probablemente lo máximo que podíamos conseguir, con los cuatro equipos de punta claramente por delante este fin de semana".
La planificación estuvo enfocada en la competencia principal, especialmente por la incertidumbre sobre el comportamiento de los neumáticos y las condiciones de pista. Tras no sumar puntos en Bakú, Alpine buscará recuperar terreno en Sepang y cerrar el fin de semana con un resultado favorable en el campeonato.
"Afrontamos la carrera de mañana con algunas buenas opciones y un objetivo claro: sumar la mayor cantidad de puntos posible y terminar por delante de nuestros rivales en el campeonato", dijo Nielsen para concluirLa razón por la que Colapinto no le dio rebufo a Gasly en la clasificación.
